作為一輛以操控性見長(zhǎng)的車型，謳歌MDX裝備了引以為傲的SH-AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。通過先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動(dòng)力30%～70%的自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配，左右輪驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無級(jí)控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，提高駕控樂趣。

    動(dòng)力方面，謳歌MDX裝備一臺(tái)3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率226千瓦，最大扭矩379牛米，數(shù)據(jù)上來看還算不錯(cuò)。但是這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過2噸，想要達(dá)到跑車般的動(dòng)力性能恐怕不太現(xiàn)實(shí)。汽車之家實(shí)測(cè)謳歌MDX的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.5秒，并不算很激進(jìn)的那種。

2010款謳歌MDX

    最近MDX的2010款車型已經(jīng)發(fā)布，該車在外觀和內(nèi)飾方面都有一定的改動(dòng)。目前謳歌品牌面臨的問題是品牌認(rèn)知度較低且售價(jià)偏高，MDX的售價(jià)高達(dá)80萬，而它脫胎于本田的身世很難支持如此之高的價(jià)格。

    總結(jié)：

    也許在一些人眼中這幾個(gè)品牌以及車型都是所謂的“垃圾”。但有句話說得好：垃圾是放錯(cuò)地方的寶貝。由于售價(jià)或品牌等因素這些車在國(guó)內(nèi)沒有獲得大多數(shù)消費(fèi)者的青睞，可是這些車本身有什么錯(cuò)呢？而對(duì)于喜歡這些品牌和車型的人來說，售價(jià)恐怕是阻礙夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的主要因素。車海無涯錢作舟，還有什么可說的，攢錢唄！