一豐RAV4

　　最新行情：排隊(duì)2個月，提現(xiàn)車加2萬元配置

　　老記小評：進(jìn)口豐田RAV4在國內(nèi)的受歡迎程度這里無需再重復(fù)。在吊足了整整兩年的胃口后，RAV4終于國產(chǎn)了，價(jià)格從30多萬一下拉底到20多萬，近10萬元的價(jià)差，自然令人動心。再加上城市SUV市場的持續(xù)火爆，國產(chǎn)RAV4可謂生逢其時。

　　本田CR-V

　　最新行情：排隊(duì)4個月，提現(xiàn)車加2萬配置

　　老記小評：東風(fēng)本田CR-V可以說創(chuàng)造了中國車市加價(jià)時間最長的紀(jì)錄，從2007年4月上市以來，本田RAV4就一直處于排隊(duì)加價(jià)狀態(tài)，靠關(guān)系、“走后門”都不行。而之前盛傳的豐田RAV4將終結(jié)CR-V加價(jià)神話的傳言依然沒有實(shí)現(xiàn)，CR-V仍然在我行我素地排隊(duì)加價(jià)。 記者黃明君

　　后記

　　實(shí)力決定吸引力

　　之前，一款新車上市出現(xiàn)排隊(duì)加價(jià)，會被外界習(xí)慣性地認(rèn)為是在炒作，是一種“饑餓營銷”。但現(xiàn)在，如果還有廠商再玩這種游戲，肯定要被認(rèn)為是“弱智”而傳為笑談。然而，為什么還有些車型，依然我行我素“頂風(fēng)作案”呢？如果我們仔細(xì)分析上述排隊(duì)加價(jià)的車型，可以很清楚地看到，它

　　們都是各自細(xì)分市場的實(shí)力選手，或口碑、或品牌、或外形、或性價(jià)比優(yōu)勢、或技術(shù)配置等，個個身懷絕技，獨(dú)占鰲頭。因而在“物以稀為貴”的淺顯道理下，這些車型成了“車壇快女”而備受追捧也就無可厚非。說白了，“實(shí)力決定吸引力”。它們既是其他車型羨慕的對象，也是趕超的目標(biāo)。