● 駿捷FRV：沒有后防撞梁令人失望

    在只看到駿捷FRV前部防撞梁的時候，我覺得它的各部分防撞梁一定都會很優(yōu)秀，因為它的前部防撞梁雖然寬度差了一些，但高度卻十分充分，視覺上感覺足夠結實。

    但駿捷FRV的后部防撞梁卻結結實實地令我失望了一把，即便緩沖塊再大，也無法取代防撞梁的作用，更何況它還是一輛兩廂車，在被追尾事故碰撞中車體結構和后排人員都更容易受到傷害，所以沒有后部防撞梁實在有點說不過去。

    駿捷FRV的側(cè)面防撞梁則可以說是國產(chǎn)緊湊型車中最為優(yōu)秀的，為什么這么說呢？首先它采用了很寬的扁形鋼梁，寬度一點不比速騰的差，其次和速騰一樣采用了Y形的結構這樣除了能夠承受更大的力度之外，在碰撞中也會更加牢固，發(fā)生斷裂或者脫離車門的概率更低。

    總之如果駿捷FRV如果有后部防撞梁的話，它很可能會是國產(chǎn)車型中在這方面表現(xiàn)最為優(yōu)秀的車型，但現(xiàn)在卻稍有些遺憾。

● A3：不愧是自主車型典范

    奇瑞A3不光在懸掛形式上走在了自主車型的前面，當我們看到它的防撞梁的時候，也同樣能夠為這款國產(chǎn)車型感到自豪。

    它的前部防撞梁顯然厚度十分出色，后部防撞梁也沒有絲毫的怠泄，只是兩側(cè)部分的結構上沒有采用方形的鋼材，但從總體上我們并不能夠挑出足夠的理由來說它有什么明顯的缺點。

『A3在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    而在車門內(nèi)部，奇瑞A3也沒有偷懶使用最普通不過的圓形鋼管，而是使用了足夠?qū)挼谋庑武摿海�即使沒有Y形的結構來加強，但也算十分出色了。

● 速騰：Y字形防撞鋼梁

    相比于優(yōu)秀的側(cè)面防撞梁和后部防撞梁的話，速騰的前部防撞梁說實話稍有些一般，并沒有太出色的表現(xiàn)，整體厚度算是比較厚，但寬度一般，對左右車輪前部的保護不是很充分。

    速騰的后部防撞梁則讓我們挑不出任何的任何的毛病，不管是寬度還是厚度都對得起它的足夠安全的名聲。

『速騰在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    在文章的最后讓我們看看它的Y字形側(cè)面防撞梁，這是緊湊型車中的楷模，能夠保護的面積和能夠提供的防撞強度都是最優(yōu)秀的。不過我們現(xiàn)在欣喜地看到國產(chǎn)的駿捷FRV也有相似的結構。

● 編輯總結：

    因為圖片的原因，本篇文章不能涵蓋所有的緊湊型車，所以不能滿足大家全部要求，但從上篇文章的反饋來看，大家對防撞梁還是十分關注的，所以汽車之家也會不遺余力地將防撞梁的情況與大家分享。同時，防撞梁的文章以客觀展示為主，在此基礎上加上編輯的個人觀點，同時對比分析，不存在任何偏袒或者詆毀的用意。

    另外，和在小型車中的表現(xiàn)一樣，自主品牌的緊湊型車同樣在防撞梁方面不遺余力，有的甚至可以說不計成本，相比某些合資品牌，我們應該為他們鼓掌。（文、圖/汽車之家 張磊）