3.凱迪拉克CTS-v

　　不得不承認(rèn)美國(guó)人對(duì)于自己的性能車(chē)有著獨(dú)特的理解，在我的印象中來(lái)自北美市場(chǎng)的高性能車(chē)至少有著這樣的一個(gè)共性——大的夸張的排量。

　　因?yàn)橐苍S在美國(guó)人看來(lái)，日本人和德國(guó)人利用5.0升以下甚至更小的引擎去實(shí)現(xiàn)4秒以?xún)?nèi)的百公里加速，這簡(jiǎn)直就是不現(xiàn)實(shí)的(或者說(shuō)是不厚道的)，CTS-V的車(chē)主大概更愿意去炫耀它6.2升V8引擎的巨大胃口。好了，讓我們暫時(shí)忘記如今97號(hào)汽油的價(jià)格和自己的收入吧，我要盡情的享受與這位美國(guó)人在一起的激情。

　　更重要的就是其引擎室內(nèi)所搭載的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在6100轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到556馬力。能夠推動(dòng)這臺(tái)車(chē)在3.9秒完成0-60英里的加速，讓駕駛者體驗(yàn)無(wú)與倫比的快感。

　　當(dāng)把檔位掛入“M”擋的一剎那駕駛者和車(chē)上的乘客完全有理由屏住呼吸，接下來(lái)的動(dòng)作就是等待松開(kāi)剎車(chē)、踩下油門(mén)之后在4秒鐘以?xún)?nèi)沖破百公里的時(shí)速。機(jī)械增壓車(chē)型特有的“音調(diào)”會(huì)伴隨著每一次加速?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入駕駛室，除非你對(duì)于駕駛一點(diǎn)都不感興趣否則任何人都會(huì)愛(ài)上這種完美的旋律。在號(hào)稱(chēng)車(chē)手天堂、性能車(chē)墓地的德國(guó)紐柏林賽道，被業(yè)界稱(chēng)為CTS-V之父的John Heinricy先生駕駛一款CTS-V以7分59秒32成績(jī)將量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)的性能退至極限，在使用原廠輪胎的量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)中CTS-V無(wú)疑是最快的了。