2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版三輻方向盤兩側(cè)則依照人體工學(xué)設(shè)計(jì)，分別加入音響通訊的控制鍵與滾輪，外側(cè)則是鋁合金的PDK換檔滑動開關(guān)，這項(xiàng)全新的方向盤換檔設(shè)計(jì)，在人體工學(xué)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，利用食指或中指就能完成升檔與降檔的檔位變換動作。

　　2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版前排座椅為一體式運(yùn)動型座椅，支撐有力且皮質(zhì)手感舒適。除座椅下方的電動調(diào)節(jié)按鈕外，在椅背側(cè)面還設(shè)計(jì)了手動扳手，從而方面后排乘客上下車。由于雙后座受到流線車體縮減的局促空間，并不適合體型略壯碩的成人長途乘坐。

　　2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版三輻方向盤兩側(cè)則依照人體工學(xué)設(shè)計(jì)，分別加入音響通訊的控制鍵與滾輪，外側(cè)則是鋁合金的PDK換檔滑動開關(guān)，這項(xiàng)全新的方向盤換檔設(shè)計(jì)，在人體工學(xué)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，利用食指或中指就能完成升檔與降檔的檔位變換動作。

　　2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版前排座椅為一體式運(yùn)動型座椅，支撐有力且皮質(zhì)手感舒適。除座椅下方的電動調(diào)節(jié)按鈕外，在椅背側(cè)面還設(shè)計(jì)了手動扳手，從而方面后排乘客上下車。由于雙后座受到流線車體縮減的局促空間，并不適合體型略壯碩的成人長途乘坐。