爆發(fā)力稍差 操控較靈活

　　當(dāng)試車(chē)組在鬧脾氣的衛(wèi)星導(dǎo)航引路之下進(jìn)入了路況多桀的市場(chǎng)，奧拓帶領(lǐng)著我們穿梭了繁忙、壅塞的街道。這正是他的強(qiáng)項(xiàng)，過(guò)程中奧拓的油門(mén)不急不緩，不躁進(jìn)的輸出調(diào)校，不因起步加速而頓挫，在走走停停的車(chē)龍中，提供了駕駛與乘客的乘坐舒適性。而狹窄的蜿蜒巷弄里，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向俐落精準(zhǔn)，而且相當(dāng)輕手好操控，僅有4.5公尺的最小回轉(zhuǎn)半徑，在雙線(xiàn)車(chē)道中，一次完成輕易的回轉(zhuǎn)動(dòng)作。

　　在惱人的市區(qū)街道中，奧拓展現(xiàn)了如同控球后衛(wèi)般的刁鉆長(zhǎng)才，可惜的是奧拓并不是一位全方位球員，其不具備前鋒球員的快攻沖刺與中鋒陣守的超強(qiáng)爆發(fā)力。待試車(chē)組轉(zhuǎn)入近郊深入山道，進(jìn)入了試車(chē)階段的另一個(gè)領(lǐng)域。在容許高速駕馭的寬闊馬路上，試著深探奧拓油門(mén)與1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)其葫蘆里的藥。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高過(guò)2,500轉(zhuǎn)時(shí)，使能感受扭力的帶出，搭配著經(jīng)濟(jì)節(jié)能調(diào)校的4速鋸齒式自動(dòng)變速箱，車(chē)速緩緩上升，即便重踏油門(mén)，也未見(jiàn)變速系統(tǒng)的隨即退檔補(bǔ)油反應(yīng)；接著進(jìn)入山道上坡路段時(shí)，可感受到略顯疲態(tài)的車(chē)身動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪當(dāng)然因激烈運(yùn)轉(zhuǎn)而陣陣傳入車(chē)室之中，不過(guò)這也是另類(lèi)的駕駛樂(lè)趣。

　　當(dāng)然本車(chē)的特點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)向來(lái)就不曾主打全能球員身分，刁鉆的駕駛?cè)菰S度才是聚焦所在，奧拓也沒(méi)有忘記本分。清晰明朗的路感回饋直達(dá)車(chē)內(nèi)與駕駛，稱(chēng)得上硬調(diào)子的懸吊與底盤(pán)，讓劃過(guò)坑洞的車(chē)體皆能迅速回穩(wěn)，懸吊往復(fù)跳動(dòng)的慣性不明顯，這時(shí)試車(chē)組也回想起同門(mén)師兄雨燕的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不過(guò)奧拓懸吊機(jī)械結(jié)構(gòu)與雨燕并不完全相同，奧拓前懸吊采用麥花臣支柱式懸吊，搭配大型鋼性懸吊支架及避震器固定座，整體具剛性也抑制震動(dòng)傳導(dǎo)；而后懸吊系統(tǒng)則以鈴木專(zhuān)利的多連桿固定軸設(shè)計(jì)，加強(qiáng)橫拉桿與懸吊固定點(diǎn)結(jié)構(gòu)，同時(shí)強(qiáng)化的拖曳臂固定點(diǎn)亦提供了高速穩(wěn)定度和反應(yīng)。

　　如果當(dāng)初試車(chē)組以“靈敏沉穩(wěn)”四字總結(jié)雨燕的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，那么奧拓應(yīng)可稱(chēng)作“靈敏輕巧”，靈敏用以形容車(chē)身轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)輕手控制俐落，在市區(qū)行走輕松便利；輕巧用以陳述中規(guī)中矩的動(dòng)力輸出，配上動(dòng)態(tài)之中得宜的底盤(pán)支撐與清晰回饋，更甚者其僅有915公斤的車(chē)重，相對(duì)輕巧。