低油耗高動力的完美組合

　　邁騰

　　邁騰所搭載的TSI發(fā)動機是德國大眾最新一代機型。TSI發(fā)動機最大的技術優(yōu)勢,是將先進的渦輪增壓技術與汽油缸內直噴技術完美結合在一起,使油氣混合更充分、燃燒更徹底,充分發(fā)揮了每一滴油的功效,成功實現(xiàn)了目前汽油發(fā)動機領域小排量大功率、低轉速大扭矩的理想狀態(tài)。與相同排量的自然吸氣式發(fā)動機相比,TSI發(fā)動機的動力有明顯提升,燃油消耗則可降低20%以上。

　　邁騰的另一個亮點則是DSG雙離合變速器。DSG簡單來說,就是將兩個手撥變速箱整合成了一個自動變速箱,兩個離合器交替作用,讓動力無縫銜接。在前不久工信部公布的油耗測試結果中,邁騰的油耗達到了同級車中的最高水平,可見TSI+DSG組合的不凡實力。

　　豪華車也可以低油耗

　　奧迪A4L1.8T

　　奧迪A4L的1.8T新發(fā)動機最大功率為118千瓦/4500-6200轉/分,最大扭矩為250牛米/1500-4500轉/分。功率與老款1.8T發(fā)動機相差無幾,但扭矩提升了30牛米,并把最大功率轉速提前了500轉/分。當然,最大的區(qū)別在于新引擎采用了缸內燃油直接噴射模式,因此在動力提升的同時燃油消耗卻大幅下降。A4L的變速器為multitronic無級/手自一體變速器,雖然比起雙離合器變速器在爆發(fā)力上略有欠缺,但CVT變速器寬泛的齒輪比與無流失的動力傳輸具有更好的節(jié)油性能,記者在實際駕駛中的油耗只有8.5升/百公里,對于該級別的豪華車型來說難能可貴。

　　不要認為加長軸距一定是壞事,和歐版A4相比,加長了軸距的A4L相反擁有了更佳的前后配重,A4L3.2QUATTRO甚至獲得了完美的50:50前后重量分配。加上全新開發(fā)的前后多連桿懸掛,性能不辜負人們的期待。