當(dāng)瑞麒G5在紐博格林上跑出8分56秒81的成績后，我們才意識(shí)到，原來那些外表低調(diào)的家用車中，也不乏充滿激情的“運(yùn)動(dòng)高手”。通過渦輪增壓技術(shù)，不大的排量依然能壓榨出強(qiáng)勁的動(dòng)力！

　　我們今天就來回頭看看，在國內(nèi)市場上都有哪些2.0L以下的渦輪增壓車型——這些鋼鐵野獸不僅能兼顧家庭使用的需求，偶爾還能在公路上讓車主撒一把野！假如您的身體被桎梏在城市的鋼筋水泥之中，但心里從未放棄過對(duì)激情和自由的向往，下面6款車中肯定有適合您的選擇。

　　奇瑞瑞麒 瑞麒G5——高性價(jià)比的自主運(yùn)動(dòng)中型車

　　價(jià)格區(qū)間：14.28萬-15.68萬

　　既然是以瑞麒G5引起的開頭，我們第一個(gè)要說的當(dāng)然就是它了。雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設(shè)計(jì)其實(shí)是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺低調(diào)沉穩(wěn)，簡約而不失霸氣：車頭并沒有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面線條簡潔明快，沒有任何花哨的成分，防擦條很好的降低了視覺重心，尾部側(cè)面造型偏向運(yùn)動(dòng)，如果能更方正一些，視覺上會(huì)更適合瑞麟G5的氣質(zhì)。車尾的正面造型則帶有幾分美式風(fēng)格，寬厚飽滿更顯大氣，雙尾排也非常的囂張，無聲的提醒著觀眾，它內(nèi)里的運(yùn)動(dòng)基因。

　　相比大方簡約的外形，瑞麒G5的動(dòng)力系統(tǒng)更為吸引我們的目光：全系標(biāo)配2.0T直列四缸冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奇瑞旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時(shí)輸出125kW的最大功率，1900rpm時(shí)能夠爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很迅速，雖然說不上是特別強(qiáng)勁，但堪稱后勁十足。唯一稍稍讓人不滿的是其在高轉(zhuǎn)速時(shí)的隔音表現(xiàn)并不是很好，跑高速時(shí)持續(xù)的噪音很影響心情。

　　搭配的6擋手動(dòng)變速箱，使用起來干脆順暢，頗有快感。雖然量產(chǎn)車的底盤調(diào)�？隙�沒有跑紐博格林的那輛那么硬朗——為了照顧大多數(shù)用戶的需要，更注重舒適性，過彎時(shí)側(cè)傾明顯。但總體而言，開起來還是頗有樂趣的。

　　在底盤懸掛方面，瑞麒G5也具有不俗的運(yùn)動(dòng)天分：前雙叉臂后多連桿的配置，在中型車中已經(jīng)屬于頂尖的級(jí)別了，具有不俗的改裝潛力。

　　瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，雖然在時(shí)下的中型車中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運(yùn)動(dòng)的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動(dòng)空間。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　這樣一款內(nèi)外兼修的中型車，才需要15萬元，以一輛普通中型車的價(jià)錢，買一輛使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，在日常代步之外還能享受到操控的樂趣與速度的激情，何樂而不為呢。