1月份剛過(guò)，車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮水對(duì)市場(chǎng)的影響已初見(jiàn)端倪。記者走訪北京多家汽車(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入1月份以來(lái)，去年年底消費(fèi)者蜂擁下訂單的紅火景象已明顯轉(zhuǎn)冷，多位銷(xiāo)售人員均表示，“由于去年的訂單積壓，1月份交車(chē)數(shù)量仍然很多，但訂單已明顯減少�！�

　　不過(guò)業(yè)界仍有不少樂(lè)觀的預(yù)期。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)透露，雖然最終關(guān)于1月份的市場(chǎng)數(shù)據(jù)尚未出爐，但根據(jù)目前他從企業(yè)了解到的情況，相當(dāng)一部分的車(chē)企1月份銷(xiāo)量都達(dá)到了100%以上的同比增長(zhǎng)(去年春節(jié)長(zhǎng)假在1月)，預(yù)計(jì)整體與去年12月份環(huán)比增幅可達(dá)10%。

　　對(duì)此，原北京亞運(yùn)村車(chē)市總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉則持相反的觀點(diǎn)，他表示，車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)好只是表象，因?yàn)槎鄶?shù)是在還去年第四季度欠下的訂單，“從北京、杭州、長(zhǎng)春等傳統(tǒng)的汽車(chē)大市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，1月份銷(xiāo)量已經(jīng)有了明顯的環(huán)比下滑，下滑幅度均達(dá)10%以上�！�

　　市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷隱現(xiàn)

　　今年年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10%左右，產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)1500萬(wàn)輛。

　　“這意味著每月平均銷(xiāo)量至少需要達(dá)到120萬(wàn)輛，但從目前的形勢(shì)看，1月份難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)�！碧K輝表示。

　　一些在去年排隊(duì)加價(jià)的購(gòu)車(chē)熱潮中實(shí)行“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始松動(dòng)。記者去年12月底咨詢某一汽-大眾北京經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，該經(jīng)銷(xiāo)商還硬挺速騰無(wú)現(xiàn)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)需排隊(duì)或加價(jià)，但剛進(jìn)入1月份，該經(jīng)銷(xiāo)商就主動(dòng)致電記者，表示不僅有現(xiàn)車(chē)，還可以優(yōu)惠6000元。

　　這在記者的調(diào)查中并非個(gè)案，相當(dāng)一部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始把營(yíng)銷(xiāo)的重心由加價(jià)向降價(jià)轉(zhuǎn)移，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商已在明里或暗里松動(dòng)了車(chē)價(jià)。

　　蘇暉認(rèn)為，這些市場(chǎng)變化已經(jīng)反映了車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水對(duì)市場(chǎng)的影響。去年，國(guó)家關(guān)于1.6L及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策對(duì)車(chē)市產(chǎn)生了明顯的帶動(dòng)，全年1.6L及以下排量車(chē)型的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例破紀(jì)錄地達(dá)到了70%以上，但從2010年開(kāi)始，關(guān)于1.6L及以下排量車(chē)型的購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度明顯減小，稅率也從5%提升到了7.5%。

　　“今年優(yōu)惠幅度縮水直接導(dǎo)致去年12月份消費(fèi)者狂熱購(gòu)車(chē)，提前釋放了今年一季度的市場(chǎng)需求，另外一方面，蜂擁而至的訂單讓企業(yè)的生產(chǎn)捉襟見(jiàn)肘，缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響了消費(fèi)者提車(chē)�！�

　　這還催生了二手車(chē)市場(chǎng)上“準(zhǔn)新車(chē)”的價(jià)格上揚(yáng)。一些著急購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者不愿意經(jīng)歷漫長(zhǎng)的等待，放棄了購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，轉(zhuǎn)而向二手車(chē)市場(chǎng)尋找僅有一兩年車(chē)齡的“準(zhǔn)新車(chē)”，“這個(gè)趨勢(shì)也釋放了今年的相當(dāng)一部分購(gòu)車(chē)需求�！碧K暉說(shuō)。

　　在蘇暉看來(lái)，這不是一件好事，雖然短期內(nèi)達(dá)到了市場(chǎng)激增的效果，但長(zhǎng)期來(lái)看，這種激增是建立在“透支”需求的基礎(chǔ)之上，并不能長(zhǎng)久，“加上今年市場(chǎng)不確定因素的增加，全年要想保持10%的市場(chǎng)增長(zhǎng)還有不少的困難”。

　　北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢有限公司分析師唐靜表示，2月份車(chē)市還將出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑，降幅甚至將達(dá)到50%以上，“這一方面是因?yàn)榇汗?jié)假期犧牲了至少一周的有效工作日，另一方面，大部分購(gòu)車(chē)需求都擠到了春節(jié)前，節(jié)后勢(shì)必要經(jīng)歷一段時(shí)間的冷淡期�！�

　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這也是市場(chǎng)理性回歸的一個(gè)必然過(guò)程，刺激消費(fèi)的政策只是暫時(shí)性的，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，一些優(yōu)惠政策將逐步減少甚至是取消。

　　“政策制定者所期待的是行業(yè)在良性增長(zhǎng)的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以提升汽車(chē)業(yè)整體的技術(shù)水平，而不是無(wú)節(jié)制的汽車(chē)消費(fèi)�！辟Y深汽車(chē)分析師賈新光說(shuō)。