日本共同社8日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃今天向日本國(guó)土交通省遞交混合動(dòng)力車普銳斯“剎車門”處理方案，預(yù)計(jì)將在全球召回30萬(wàn)輛普銳斯。

　　豐田近來(lái)諸事不順。“踏板門”、“腳墊門”和“剎車門”接踵而至，致使豐田形象大損。美國(guó)表面態(tài)度強(qiáng)硬，急調(diào)查、忙聽證、放威脅，但一些政治分析師認(rèn)為，豐田公司與美國(guó)高層關(guān)系密切，美方調(diào)查恐雷聲大、雨點(diǎn)小。

　　豐田與美政府關(guān)系不一般

　　對(duì)于豐田“召回事件”，美國(guó)政府似乎態(tài)度強(qiáng)硬。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德批評(píng)豐田安全意識(shí)淡漠；國(guó)會(huì)兩個(gè)下屬委員會(huì)將對(duì)豐田汽車安全問題舉行聽證會(huì)；美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局考慮對(duì)豐田處以巨額罰金。

　　不過，一些政治分析師認(rèn)為，美政府調(diào)查可能“雷聲大、雨點(diǎn)小”。

　　豐田每年花費(fèi)巨資在美國(guó)從事游說(shuō)活動(dòng)，與美政府高層關(guān)系密切。眼下這層關(guān)系可能幫助豐田公司在政府層面“淡化”召回行動(dòng)所致負(fù)面影響。

　　豐田登陸美國(guó)以來(lái)，力求建立“美國(guó)品牌”的形象，每年花費(fèi)巨資從事游說(shuō)、慈善活動(dòng)。美聯(lián)社報(bào)道，豐田去年動(dòng)用500萬(wàn)美元就能源、勞工法、專利、征稅、政府合同等議題在美國(guó)國(guó)會(huì)展開游說(shuō)。

　　但一些分析師認(rèn)為，美國(guó)政府“青睞”豐田的最大理由是豐田提供大批就業(yè)崗位。

　　豐田公司先前說(shuō)，豐田在美國(guó)直接雇用近3.6萬(wàn)名員工，還間接促成約16.6萬(wàn)人就業(yè)。

　　現(xiàn)階段，美國(guó)政府沒有對(duì)豐田采取任何處罰措施。

　　調(diào)查負(fù)責(zé)人

　　與豐田私交深厚

　　美聯(lián)社報(bào)道，負(fù)責(zé)調(diào)查豐田召回事件的美國(guó)國(guó)會(huì)參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)主席、西弗吉尼亞州參議員杰伊·洛克菲勒與豐田公司關(guān)系密切。

　　洛克菲勒自20世紀(jì)60年代起就與豐田家族保持往來(lái)。他曾成功游說(shuō)豐田公司在西弗吉尼亞州布法羅市建立一家豐田汽車制造廠。

　　“將布法羅選定為豐田新廠址時(shí)，我感覺自己是選址團(tuán)隊(duì)中的一員�！甭蹇朔评�2006年時(shí)說(shuō)。

　　不過，洛克菲勒向美聯(lián)社表態(tài)，將公正調(diào)查召回事件，“保護(hù)消費(fèi)者最重要”。

　　洛克菲勒女發(fā)言人杰米·史密斯告訴美聯(lián)社記者，洛克菲勒領(lǐng)導(dǎo)的參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)眼下已展開調(diào)查，國(guó)家公路交通安全管理局也在收集召回行動(dòng)相關(guān)文件，計(jì)劃召開聽證會(huì)。

　　另外，媒體還報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局新局長(zhǎng)斯特里克蘭，曾以律師身份為洛克菲勒旗下的委員會(huì)工作8年。