二、從環(huán)保角度出發(fā)：

　　我們知道美國(guó)是世界上溫室氣體排放的最大經(jīng)濟(jì)體，但我們又知道，美國(guó)這個(gè)國(guó)家，是以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，在全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，他已經(jīng)成功的將高耗能高污染的行業(yè)向日本向韓國(guó)向東南亞向臺(tái)灣如今又向中國(guó)大陸成功轉(zhuǎn)移了，那么他的溫室氣體的產(chǎn)生源在哪里呢？汽車(chē)的尾氣。而我們又知道美國(guó)總?cè)丝趦H僅只有3億，而其國(guó)土面積為936.4萬(wàn)平方公里，幾乎與中國(guó)的960萬(wàn)平方公里接近，歷史的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)，不同的國(guó)情往往有不同的經(jīng)濟(jì)政策。礦物資源那方面也有類(lèi)同的頭痛問(wèn)題。今天的中國(guó)沒(méi)有這樣優(yōu)厚的天然資產(chǎn)。在人口密度如此之高的國(guó)家，照搬美國(guó)模式的危險(xiǎn)就顯見(jiàn)了，“假如每個(gè)中國(guó)人今天消費(fèi)的石油和美國(guó)人一樣多，那么我們將會(huì)為世界的溫室氣體排放做多大的貢獻(xiàn)呢？根據(jù)我個(gè)人的估算，如果中國(guó)政府嚴(yán)格遵照《京都議定書(shū)》來(lái)實(shí)現(xiàn)的話，中國(guó)至少要投入5000——8000億人民幣，而是個(gè)什么概念呢，如果按照2009年GDP的總量335353億元億元計(jì)，為執(zhí)行《京都議定書(shū)》我們的投入將達(dá)到我們GDP總量的2%——3%。如果想成為一個(gè)負(fù)責(zé)的大國(guó)，如果想成為一個(gè)真正為人民服務(wù)的政府，這不得不值得我們思考。

　　三、從可耕地角度出發(fā)：

　　另一個(gè)還需要值得我們關(guān)注的是基本國(guó)情是：歐美國(guó)家人少地多，而我國(guó)恰好相反——人多地少。當(dāng)前大城市交通的擁堵已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的主要瓶頸，如果繼續(xù)執(zhí)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化政策，那么我們?cè)O(shè)想一下，我們還需要破壞多少耕地來(lái)修建多少公路來(lái)供汽車(chē)行駛，我們又需要破壞多少耕地來(lái)修建停車(chē)場(chǎng)地來(lái)供這些汽車(chē)停放。早在2006年公布的中國(guó)國(guó)土資源公報(bào)，全國(guó)當(dāng)時(shí)有耕地18.31億畝，離18億畝的紅線僅有3100萬(wàn)畝的空間。

　　我們的基本國(guó)情是我國(guó)的耕地非常少，為了有足夠的糧食，不保護(hù)不行。“這是基本國(guó)策，不容許動(dòng)搖”。因?yàn)槁?lián)動(dòng)效應(yīng)的影響，保護(hù)可耕地的政策事實(shí)上已經(jīng)成為我國(guó)高房?jī)r(jià)的主要原因，而如果繼續(xù)支持將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化，那么我們可以想見(jiàn)的是汽車(chē)不僅要跟人爭(zhēng)玉米大豆，還要跟人爭(zhēng)土地了。

　　張五常先生說(shuō)的好：中國(guó)與西方資源的局限不同，政策應(yīng)該有別。歐西人少地多，神州人多地少，抄襲政策，在西方是小壞的用在中國(guó)會(huì)變?yōu)榇髩摹?

　　根據(jù)中國(guó)國(guó)情，我認(rèn)為中國(guó)不宜再將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化。