2006年秋，這6名員工起草了一份建議備忘錄，并冒著丟飯碗的風(fēng)險遞交給上級，提醒“災(zāi)難”正在迫近：公司為提升產(chǎn)量、降低成本，在車輛安全性和人力方面“走捷徑”。備忘錄寫道：“2000年至2005年，豐田召回超過500萬輛汽車，占5年產(chǎn)量的36%，這一比例高于競爭對手。”然而，6名老員工的善意提醒最終石沉大海，公司管理層沒有任何反應(yīng)。

　　日消費維權(quán)人士 豐田明檢修暗召回

　　松田章生是日本一名消費者權(quán)益倡導(dǎo)者，1970年成立“日本汽車消費者聯(lián)盟”，致力于監(jiān)督豐田汽車和其他日本汽車品牌。

　　現(xiàn)年84歲的松田曾任日本日產(chǎn)汽車質(zhì)量控制工程師，被譽為“日本的拉爾夫·納德”。納德是美國知名消費者權(quán)益倡導(dǎo)者，曾撰書指責(zé)通用汽車明知旗下雪佛蘭Corvair型汽車存在安全隱患卻隱瞞事實繼續(xù)發(fā)售。

　　松田說，豐田以往用“秘密召回”解決車輛故障，即以“定期檢修”為名，更換存在缺陷的零件，還向消費者收取費用。松田認為，此次大規(guī)模召回事件前很長一段時間，豐田對安全隱患心知肚明�！柏S田所做的一切都是隱蔽的，”松田說，“我認為，豐田最終會遭到刑事指控，他們明知汽車有問題，卻置若罔聞。”

　　-外遭“夾擊”

　　在美銷量下跌 競爭對手受益

　　受召回事件影響，豐田公司2月份在美國市場的銷量較1月份下跌近9%，而多家競爭對手的銷量上漲。

　　美國福特汽車公司2月份美國市場銷量上漲43%，自1998年8月份以來首次成為單月銷量冠軍。通用汽車公司銷量上漲11.5%，居第二位。日本另外3家汽車制造商日產(chǎn)、本田和斯巴魯2月份美國市場銷量分別上漲29%、13%和38%。韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞當(dāng)月銷量分別上漲11%和9%。

　　美工會施壓豐田勿關(guān)合資工廠

　　記者昨天獲悉，美國聯(lián)合汽車工人工會(UAW)副主席Bob King近日表示，該組織將繼續(xù)向豐田公司施壓，要求其取消關(guān)閉在美合資工廠的決定。

　　據(jù)了解，該工廠是指加州新聯(lián)合汽車制造公司(NUMMI)，由豐田與通用合資建立。去年，通用瀕臨破產(chǎn)時退出了該工廠的運營，隨后豐田表示無法獨立支撐其運轉(zhuǎn)。UAW目前仍未與豐田方面就NUMMI工廠的關(guān)閉達成一致。根據(jù)豐田的計劃，該工廠將于本月末正式關(guān)閉。