去年，廣西各級消委會共受理有關汽車類的消費投訴131起，有關汽車售后維修方面的投訴21起，內(nèi)容主要為汽車維修質(zhì)量差。記者從南寧市運管部門及南寧市工商局雙生分局汽車所了解到，兩單位去年受理的汽車維修投訴案例也不到20起。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車維修投訴少主要是人們的維權意識加強、投訴渠道增多，在一定程度上影響了投訴案件的收集

　　維修質(zhì)量不過關 汽車故障修不好

　　案例一

　　德保縣的石先生去年5月份在百色購買了一輛汽車。銷售顧問交代他，車輛行駛2500公里至3000公里的時候必須將車輛送到廠家售后服務站進行保養(yǎng)。去年6月7日，他將車輛送到汽車廠家指定的南寧某汽車服務站進行綜合保養(yǎng)。不久后，車輛在高速公路上行駛時機油濾芯器脫落，以致機油漏完，發(fā)動機損毀，車輛無法行駛。

　　石先生找到該公司，對方承認是自己的責任，但在賠償?shù)膯栴}上雙方未能達成一致。該公司起初只愿意負責維修石先生的發(fā)動機，并延長車輛的保修期，同時補償他幾千元的損失。后來，該公司又承諾可以為石先生更換一臺新的發(fā)動機。10多天后，該公司通知石先生前去更換新的發(fā)動機時，他卻發(fā)現(xiàn)新的發(fā)動機型號與原車型號不同，且功率比原車發(fā)動機小了15%，石先生拒絕更換，并將該公司投訴到南寧市公路運輸管理處維修科。

　　經(jīng)運管處介入調(diào)解后，該汽車服務公司為石先生更換了一臺與其原車型號一致的發(fā)動機，并補償他其他方面經(jīng)濟損失1.65萬元。

　　案例二

　　2008年8月，黃先生的越野車發(fā)生故障后，送到南寧市一汽車修理廠維修。當時的維修項目包括拆裝更換缸蓋、汽門搖臂，更換活塞環(huán)等。汽車修好后不久，出現(xiàn)正常行駛的情況下發(fā)生熄火的情況，當時距離修車時間不到3個月，且修車后行駛里程不到4000公里。黃先生將這一情況反饋給修理廠，該廠再次檢車后發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機拉缸導致發(fā)動機曲軸等部件損壞了。修理廠按照發(fā)動機大修的項目修車，并于去年1月下旬交付車輛。去年3月14日，黃先生駕駛該車行駛在高速路上時，車輛又發(fā)生無端熄火、無法行駛的情況。經(jīng)檢測，該車發(fā)動機平衡軸斷開，機油從斷開處泄漏而出，造車發(fā)動機再次缺油拉缸，新?lián)Q的曲軸、連桿等再次損壞。

　　黃先生大修兩次車輛，花費了幾萬元。他認為，修理廠沒有按相關規(guī)定簽發(fā)發(fā)動機大修合格證以及發(fā)動機大修質(zhì)量評定表等憑證給他，違反了相關規(guī)定。在沒有得到合理賠償?shù)那闆r下，他將該修理廠投訴到運管處。經(jīng)運管處協(xié)調(diào)后，修理廠愿意承擔黃先生60%的維修費用。

　　點評：在汽車維修質(zhì)量的投訴中，大部分投訴的內(nèi)容都是汽車維修質(zhì)量不過關，將原本只有小故障的汽車修成了“重病患者”。遇到這類問題時，維修企業(yè)或是推諉責任，或是不積極處理，因而遭到車主投訴。有的車友嫌投訴麻煩而放棄投訴，殊不知這放棄了自己維權的機會。