今天晚上,第三次全面改款的新捷達將在成都正式上市,續(xù)寫“常青樹”19年傳奇。

　　據(jù)了解,這次捷達改型工作是一次從內(nèi)而外的全新升級,延續(xù)了德國大眾轎車的前沿設(shè)計理念并結(jié)合最新的造型設(shè)計哲學；采用高可靠性的轎車底盤,增加15個安全鞏固件,使車身更加安全可靠；對54種零件進行改進提升,完成161項質(zhì)量改進。據(jù)一汽-大眾副總經(jīng)理馬晨介紹,捷達的這次產(chǎn)品改型,除吸取了其傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)特征之外,更多地采用了新設(shè)計、新技術(shù),樹立了同類轎車新的安全與質(zhì)量標桿。

　　一汽大眾人士稱,長期以來,捷達一直被譽為車壇的常青樹,除了皮實耐用、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟性好以外,不斷進行的技術(shù)升級進步也是捷達永葆青春的重要原因。

　　而這次全新車型上市也宣告,捷達仍不會退出江湖。捷達轎車自問世以來就開創(chuàng)了中國家庭轎車的嶄新時代,到目前捷達已經(jīng)實現(xiàn)182萬人汽車夢。新捷達將沖擊200萬輛。作為大眾第二代A級轎車的捷達于1991年正式引入中國,從2002年開始,捷達屢次成為國內(nèi)單一車型銷量冠軍。2006年,捷達累計銷量達到100萬輛。2009年,憑借22萬輛的年銷量,穩(wěn)居暢銷車型前三,今年1-2月,捷達繼續(xù)以3.77萬輛的銷量,排行暢銷車型第二位。

　　在一汽大眾相繼投產(chǎn)寶來、速騰、高爾夫等同級別車型之后,捷達也在產(chǎn)品上退居二線,而其強大的市場生命力,將使其在很長的時間內(nèi)仍不可能退市。目前看來,捷達將更多承擔開拓二三線市場,應(yīng)對自主品牌中級車競爭的任務(wù)。(陳志杰）