要說中國汽車消費市場，那確實是一個出奇跡的地方：以前是有“不管車造得多爛，造出來就有人買”的說法；而到現(xiàn)如今，是“車都要搶著買”，各種加價提車的現(xiàn)象屢見不鮮，像3月份上市的途觀，之前傳出過要加價3萬-5萬，還有不少消費者搶著要，被廠家明令禁止后，經(jīng)銷商又玩起了要提現(xiàn)車得加裝飾的把戲，不然？您預定了也得等個一年半載，甚至于不少經(jīng)銷商都不接受預定了。

　　途觀的受追捧狀態(tài)簡直堪比經(jīng)濟適用房，那些等待提車的準車主們就好像是搖號后等著新房的“房奴”——其狀態(tài)讓人看著既有些心酸又有些諷刺滑稽。這里我們不評價經(jīng)銷商的行為是否正當，只是單純想通過產品對比來看一看——途觀究竟好在哪里？是不是就非它不可了？值得消費者如此的屈尊等待。

　　而這次為途觀挑選的對手，是2款日系SUV中的佼佼者，不僅在銷量榜上成績斐然，用戶口碑也不錯。它們分別是：東風本田CR-V和東風日產奇駿。

　　● 外觀——途觀最易為人所接受

　　途觀最初進入我們眼簾的時候，還是07年以進口Tiguan的身份，相比國產版本，有明顯變化——最明顯的改變是車前臉，國產途觀的前臉采用了時下大眾家族的新特征，水平的鍍鉻中網(wǎng)與鷹眼大燈直接相連，簡約而質樸，配合飽滿緊湊的車身，讓人一見之下就能感受到大氣中蘊含的犀利。

　　同時為了滿足國內消費者的使用習慣，國產版途觀還做了“放大”處理——相比進口Tiguan，國產途觀車身增加了70mm，軸距也加長了80mm、達到了2684mm。

　　對于東風本田CR-V大家應該都不陌生，曾經(jīng)雄霸多年SUV銷量冠軍的它至今仍不顯老態(tài)，剛剛在3月份推出了新款，在前臉與輪圈上動了一下拉皮手術：中網(wǎng)進氣格柵變?yōu)殡p層式鍍鉻格柵，而且還增加一款運動型雙五幅運動輪圈。

　　CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優(yōu)秀的外形設計功不可沒——層次感豐富的車頭細節(jié)設計使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；車身側面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個細節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

　　相比兩位對手，第三位參賽者的外形要更為硬朗：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險杠無疑是其上最為吸引人的部分，配合日產傳統(tǒng)造型的梯形中網(wǎng)，平添幾分威武的感覺，與時下常見城市SUV的圓潤截然不同；平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿在外觀上，就給人一種傳統(tǒng)越野車的粗獷與大氣，在車身長度上更是在3款車中領跑。

　　編輯點評：

　　對外觀評判是個見仁見智的工作，CR-V的纖細柔美與奇駿的粗獷硬朗可謂是兩個極端，前者偏向于女性消費者，而后者則像是專為勇于挑戰(zhàn)的男性所打造。而大眾途觀雖然不那么“鮮明突出”，但大氣樸實，越看越有味道，反而適合的消費者更為廣泛。