事實上，無論是大眾汽車還是一汽大眾都對引入西亞特品牌早有打算。西亞特汽車董事會主席，同時也是奧迪汽車管理董事會成員--瑞克• 施密特與中國有著密切的聯(lián)系，因為他曾經(jīng)在08年初向英國媒體透露了“公司計劃進入快速增長的中國市場”的消息。此外08年初一汽-大眾某副總也曾向記者透露：“西亞特的事情高層在討論,現(xiàn)在還沒有得到具體操作的通知�！倍�在這之前，西亞特進入中國市場的調(diào)查進行了好幾個月，調(diào)查報告目前已經(jīng)遞到施密特手中。

　　在品牌定位上，西亞特品牌在歐洲地區(qū)占有率并不高且品牌價值也與大眾、斯柯達近似。因此西亞特與一汽大眾更像是上海大眾與斯柯達之間的關(guān)系。即相對高端的一汽大眾大眾品牌以銷售高爾夫、速騰、邁騰為主，而國產(chǎn)西亞特品牌將以與大眾車型同平臺技術(shù)的更高性價比車型展現(xiàn)在消費者面前。

　　一直以來上海大眾在產(chǎn)品線上更為全面，例如A0級的POLO、A級的朗逸、B級的領(lǐng)域和SUV產(chǎn)品途觀以及MPV途安，同時上海大眾還擁有性價比更高的斯柯達品牌的支持。而一汽大眾則一直以來在產(chǎn)品線上并不完整，例如A0級產(chǎn)品就是一汽大眾一直以來的缺失。西亞特品牌旗下車型則全面共享大眾汽車平臺技術(shù)，從轎車到SUV均是如此。而未來投產(chǎn)后很有可能將西亞特旗下A0級車型ibiza伊比薩引入國產(chǎn)，以彌補一汽大眾在A0級車型上的缺失。

　　西亞特新款ibiza伊比薩與大眾全新一代POLO共享大眾AO級轎車平臺——PQ25，目前在歐洲地區(qū)新款大眾POLO、西亞特ibiza伊比薩、斯柯達fabiya晶銳均為這一平臺下的AO級轎車。目前一汽大眾旗下入門級車型為捷達、新寶來、速騰和新高爾夫等A級車，在A0級小型車方面存在一定的市場空白。而在國內(nèi)日益火爆的SUV市場，一汽大眾同樣沒有任何一款產(chǎn)品能占據(jù)市場份額。為此西亞特旗下的多款車型引入國內(nèi)后，將進一步填補一汽大眾的空缺車型，提升細分市場的整體銷量。