繼加利福尼亞之后，法拉利全新458 Italia作為F430車(chē)型的升級(jí)換代產(chǎn)品，在今年的北京國(guó)際車(chē)展上首發(fā)。法拉利458 Italia采用8缸中后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，是一款名副其實(shí)的超級(jí)跑車(chē)。據(jù)網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站了解，法拉利458 Italia車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，這款新車(chē)的起家為388.8萬(wàn)元。

　　據(jù)法拉利北京展廳銷(xiāo)售人員介紹，目前法拉利458 Italia已經(jīng)有展車(chē)抵達(dá)展廳，消費(fèi)者可隨時(shí)到店看車(chē)。而且法拉利458 Italia已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，起價(jià)為388.8萬(wàn)元，消費(fèi)者如果預(yù)定這款新車(chē)，至少要選裝42萬(wàn)元的配置，總價(jià)格為430.8萬(wàn)元起。另外，消費(fèi)者如果現(xiàn)在下訂單的話，需要在明年1月份才能提到現(xiàn)車(chē)。

　　法拉利458 Italia將尖端技術(shù)、時(shí)尚之風(fēng)、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質(zhì)。為了向意大利民族致敬，除了代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號(hào)數(shù)字之外，法拉利公司董事長(zhǎng)盧卡•迪•蒙特澤莫羅將其國(guó)名Italia)加入了車(chē)型名稱(chēng)之中。而在外觀上，法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　法拉利458 Italia是一款車(chē)長(zhǎng) 4,527mm、車(chē)寬1,937mm、車(chē)高1,213mm、軸距2,650mm與空重1,380kg的雙座跑車(chē)，整體車(chē)身尺碼雖是略微較F430放大，車(chē)高卻降低1mm。而在中后置V8引擎的影響下，車(chē)身前后配重比是42:58。

　　順著車(chē)側(cè)曲線向上，位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔，滿(mǎn)足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。車(chē)尾獨(dú)特的中置三出排氣尾管，吸引眾人目光，而下方的大型擴(kuò)散器，也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。

　　自2008年年初，Brembo碳陶瓷制動(dòng)器便開(kāi)始應(yīng)用于所有法拉利車(chē)輛，其中也包括458 Italia。該車(chē)配備了6活塞鋁制卡鉗，其前部裝有398 x 223 x 36 mm的剎車(chē)碟，在后部則安裝了360 x 233 x 32 mm的剎車(chē)碟，并配以4活塞鋁制卡鉗。而在輪胎的選擇上，458 Italia前輪為235/35ZR20后輪為295/35ZR20米其林高速胎。

　　如同法拉利每款道路賽車(chē)的傳統(tǒng)，法拉利458 Italia核心技術(shù)均源自F1賽車(chē)技術(shù)，加上前F1冠軍車(chē)手邁克爾舒馬赫親身參與 458 Italia研發(fā)計(jì)劃，提供寶貴的操駕設(shè)定參數(shù)與意見(jiàn)，讓458 Italia在操控表現(xiàn)更臻完美。由Pininfarina 設(shè)計(jì)工作室操刀的流線車(chē)體，再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車(chē)身融合奔放意大利美學(xué)的精髓設(shè)計(jì)。

　　法拉利458 Italia發(fā)動(dòng)機(jī)采用中后置設(shè)計(jì)，排量為4499 cc，屬干油池式90度V8型。這是一種為實(shí)現(xiàn)9,000rpm的最大轉(zhuǎn)速打造而成的全新設(shè)計(jì)，并首次應(yīng)用于公路汽車(chē)，它實(shí)現(xiàn)了12.5:1的高壓縮比和570CV的最大輸出功率，即相當(dāng)于達(dá)到了127CV/升的強(qiáng)大輸出功率，該設(shè)計(jì)的問(wèn)世為自然吸氣的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)樹(shù)立了全新的性能標(biāo)準(zhǔn)。它從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100 km/h不超過(guò)3.4秒，最高車(chē)速可達(dá)325 km/h以上。