作為一款繼承了豐田全球領(lǐng)先技術(shù)，又深度迎合中國消費者需求的豪華城市型SUV，漢蘭達09年6月剛剛國產(chǎn)上市，7月就以高達33.4%的市場份額占據(jù)了大中型SUV上牌量冠軍寶座。最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達全國累計訂單量已逼近3萬輛,其強悍的市場表現(xiàn)不能不算是今年汽車市場的一大奇跡。

　　漢蘭達的銷售奇跡，與其在自身定位上獨樹一幟，能夠在更高層次上滿足消費者的綜合用車需求密切相關(guān)，同時也與其24.88萬～42.98萬元的震撼定價不無關(guān)系。物超所值的定價、豪華高端的配置，開辟了“豪華城市型SUV”這一潛在需求巨大卻一直處于空白狀態(tài)的細分市場，為中國豪華車的潛在購買群體提供了一個全新的選擇。

　　漢蘭達國產(chǎn)后依然保持了進口車的高品質(zhì)。從配置表上可以看出，漢蘭達保持了和進口車型近乎一致的配備標準。尤為難能可貴的是在漢蘭達兩大排量七個級別十款車型中，有20余項共同的標準配置。說到底，物超所值已經(jīng)成為廣大消費者對漢蘭達的共識。廣汽TOYOTA經(jīng)銷店的銷售人員告訴我們，在這些標準配置中，靈活多變的座椅組合和全面領(lǐng)先的安全配置最能打動消費者，網(wǎng)上廣為流傳的“空間超實用，安全更出眾”便是漢蘭達車主的創(chuàng)造。

　　得益于近2.8米的軸距，漢蘭達擁有寬敞的駕乘空間,置身車內(nèi),無論身體還是精神都有一種放松的感覺。不過“空間超實用”的評價還有另外一個重要原因，那就是漢蘭達靈活多變的座椅組合。尤其是第二排座椅的設(shè)計非常人性化，可進行傾斜，放平、滑動的操作，進行40：20：40座椅分割，并且左右座椅都配有獨立扶手，還可以獨立進行前后調(diào)節(jié)；中央座椅則具備折疊功能，展開時可當(dāng)作一個座椅使用，折疊后則是一個儲物臺，方便乘客擺放隨身物件；而拆卸后，更可形成通往第三排座椅的通道，帶來靈活舒適的駕乘空間。這樣的座椅組合，不禁讓人感嘆豐田的造車智慧。

　　作為一款“豪華城市型SUV”，漢蘭達在安全配置方面相對豪華轎車具有先天優(yōu)勢。但更值得稱道的是漢蘭達全車系上的安全配置幾乎一致，相信這也是消費者給予漢蘭達“安全更出眾”評價的主要原因。

　　被動安全方面，漢蘭達擁有豐田享譽全球的GOA車身，并且裝備了配合三點式安全帶使用的7個SRS空氣囊、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶、帶自動鎖定裝置的第二排安全帶等安全裝備。現(xiàn)今，空氣囊已經(jīng)成為車輛重要的安全輔助設(shè)備之一。漢蘭達車上配備了7個SRS空氣囊，包括前排二級式雙SRS空氣囊，駕駛座膝部SRS空氣囊以及前排及窗簾式SRS空氣囊，這在全系車型都是標配，有力彰顯了豐田在造車中的安全理念。

　　主動安全方面，BA制動輔助系統(tǒng)+EBD電子制動分配系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)、帶自動鎖定裝置和緊急鎖定裝置的安全帶、防盜系統(tǒng)等功能強大的裝備等先進、豪華配置，一應(yīng)俱全，為漢蘭達構(gòu)建起強大的防護屏障，最大化地保障駕乘者安全。其中，HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)在豪華車中處于領(lǐng)先地位。在陡坡上起動時，HAC系統(tǒng)會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動。VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)的應(yīng)用進一步強化了車輛在高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面加速等特殊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　細數(shù)漢蘭達這些豐富多樣而領(lǐng)先的標準配置，不能不說，漢蘭達給了我們一個物超所值的選擇。而且在滿足消費者需求的同時，也為自己確立了全面領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，為了緩解目前漢蘭達供不應(yīng)求的局面，廣汽豐田已經(jīng)把生產(chǎn)計劃由2萬輛調(diào)高至3.5萬臺�？梢灶A(yù)見，這場“漢蘭達熱潮”仍將持續(xù)。