繼一季度豐田汽車在全球大規(guī)模召回問(wèn)題車輛后，以通用為首的全球巨頭們正步日系車企后塵，掀起第二輪汽車召回潮。記者發(fā)現(xiàn)，此輪召回與此前有兩大不同。

　　第一，與豐田全球召回厚海外薄中國(guó)不同，這次中國(guó)車主首次嘗到海外同等待遇。美國(guó)通用汽車公司8日宣布，在全球范圍內(nèi)召回150萬(wàn)輛擋風(fēng)玻璃刮水器存在起火隱患的汽車，并承諾對(duì)車主作出每輛車100美元的補(bǔ)償。內(nèi)地共召回4199輛車。

　　昨日，通用汽車中國(guó)負(fù)責(zé)人表示，“如何補(bǔ)償由上海通用汽車決定。”上海通用汽車公關(guān)總監(jiān)李征卉表示，“召回車輛的都是進(jìn)口車，其中1032輛凱雷德、3167輛CTS。6月9日，我們已經(jīng)通知經(jīng)銷商及車主們，每輛車享受和美國(guó)同等的補(bǔ)償，即700元的加油卡。車主將車開(kāi)至4S店，20分鐘后即可將修好的車輛開(kāi)回。”

　　第二，召回范圍正從海外車企擴(kuò)散到中國(guó)車企，從中高級(jí)車擴(kuò)散至頂級(jí)豪華車。

　　不少海外車企繼續(xù)卷入召回事件中。以三菱汽車為例。今年二季度，因汽車前輪懸掛系統(tǒng)存在缺陷，三菱汽車在澳大利亞召回42525輛Triton皮卡。

　　最近，兩大合資企業(yè)宣布了召回。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司日前宣布召回236643臺(tái)輛召回2009款福克斯。據(jù)稱，由于電子節(jié)氣門體積碳的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火。廣汽本田發(fā)起了更大規(guī)模的召回，自6月3日起召回32650輛奧德賽。

　　與大眾車型相比，豪華車召回更吸引眼球。日前，大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，因燃油箱缺陷，將召回在華銷售的30輛進(jìn)口蘭博基尼蝙蝠系列車。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，隨著中國(guó)加大對(duì)汽車質(zhì)量的監(jiān)督和管理，全球汽車召回同車不同命運(yùn)的現(xiàn)象將慢慢變少。據(jù)悉，工信部已經(jīng)下發(fā)了文件敦促車企提高汽車質(zhì)量。在《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，工信部明確指出，國(guó)內(nèi)車企存在重產(chǎn)能擴(kuò)張、輕技術(shù)研發(fā)，重成本控制、輕質(zhì)量管理等現(xiàn)象，要求國(guó)內(nèi)車企總結(jié)世界汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、加強(qiáng)質(zhì)量管理，并呼吁建立召回制度。？(記者 吳瓊)