財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布通知正式開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，在新能源電力汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和最明顯的受益者當(dāng)屬充電站與充電樁建設(shè)。

　　五試點(diǎn)城市力促充電站建設(shè)

　　只要看看各大中城市公路邊每隔不足5公里就建有的加油站，就能充分了解充電站與充電樁的重要性。業(yè)內(nèi)資深人士表示，各地方政府都很重視充電站、充電樁的建設(shè)，尤其是本次進(jìn)行試點(diǎn)的上海、深圳、長春、杭州、合肥這5座城市，投資者可以更加清晰的看到當(dāng)?shù)卣�府大力推行充電站、充電樁建設(shè)的決心。

　　深圳、上海兩地動(dòng)作最大也相對較快。深圳市從6月1日起正式實(shí)施《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案》，除了對個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)購買新能源汽車在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再給予補(bǔ)貼外，對配套基礎(chǔ)設(shè)施也給予補(bǔ)貼。

　　同時(shí)，深圳市還頒布了《深圳市電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，表明今后兩年將在小區(qū)停車場和大商場或高端酒店停車場建新能源汽車充電站。共計(jì)劃建設(shè)公交車快慢速充電站各25座，公務(wù)車慢速充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200座，社會(huì)公共慢速充電樁1萬個(gè)！

　　據(jù)上海媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)卣�府正在積極研究制定相關(guān)配套措施，此前形成的征求意見稿中已包括對消費(fèi)者給予不超過車價(jià)20%的一次性補(bǔ)貼、免經(jīng)牌照拍賣程序直接上牌注冊登記等內(nèi)容。而最新進(jìn)展是，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)表示，上海還將對充電站等設(shè)備投資進(jìn)行20%的補(bǔ)貼，未來會(huì)完成近400個(gè)充電樁的建設(shè)計(jì)劃。

　　而其它三個(gè)試點(diǎn)城市在這方面的腳步也并不算慢。長春方面，今明兩年將建4座充電站、300個(gè)充電樁。首座電動(dòng)汽車充電站位于高新區(qū)，有望6月底投入使用。

　　合肥市更是由國家電網(wǎng)建設(shè)，安徽省今年還將在全省范圍內(nèi)建設(shè)5個(gè)電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁，其中在合肥建4個(gè)充電站和80個(gè)充電樁，此外，還將在合肥市試點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車換池站。

　　杭州市今年將建設(shè)1個(gè)大型充電站、5個(gè)中小型充電站、50-100個(gè)電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、130個(gè)充電樁。杭州市電力局分管副局長蔡信說，杭州市正在探索汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。在充電設(shè)施推進(jìn)過程中，亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。

　　由此可見，充電站與充電柱建設(shè)在新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈務(wù)的地位十分重要，在國家政策和地方政府的合力扶持下充電站建設(shè)一定會(huì)順利和快速的展開，該類上市公司的業(yè)績也將得到相應(yīng)的提升。

　　充電將分為三種方式

　　充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊，配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個(gè)完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護(hù)間等五個(gè)部分組成。配電室為充電站提供所需的電源，不僅給充電機(jī)提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況，并完成管理情況的報(bào)表打印等。充電區(qū)主要完成電池充電功能。更換電池區(qū)是車輛更換電池的場所，需要配備電池更換設(shè)備，同時(shí)應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲(chǔ)間。電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護(hù)間進(jìn)行。

　　充電站給汽車充電一般分為三種方式。一種是普通充電，就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車上，需要5至8個(gè)小時(shí)，或者2至6個(gè)小時(shí)，此種方式多為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，由車載充電機(jī)給動(dòng)力蓄電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(pluginhybridelectricvehicle，PHEV)多采用此種方式；第二種是快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續(xù)行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時(shí)間里，只為電池充電50%至80%，此種方式多為直流方式，地面充電機(jī)直接輸出直流電能給車載動(dòng)力蓄電池充電，電動(dòng)汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口。地面充電機(jī)一般功率大，輸出電流、電壓變化范圍寬。有些地面充電機(jī)還具備快速充電功能；第三種是電池更換。