進(jìn)入十月的車市，像極了今年成都的天氣，說冷就冷。原以為十月車市的低迷只是成都的個案，可眼下不少媒體關(guān)于“金九不銀十”的聲音卻日漸響亮�？磥恚珖钠噺S商，最近日子都不太好過。
其實(shí)，相比九月而言，整個十月的車市促銷力度并不弱，個別車型的優(yōu)惠幅度甚至比九月份還要大，但很多消費(fèi)者就是不買賬，雖然每輪大假后，汽車銷售都會出現(xiàn)不同程度的下滑，但今年車市的冷清，還是讓不少商家都大感意外。有人說，十月車市的低迷，和人們的購買預(yù)期有關(guān)。一方面由于汽車的持續(xù)降價(jià)，正使越來越多的消費(fèi)者形成一種“買漲不買跌”的心理，都怕選中的車型剛買就跌。另一方面是，不少購車者都知道年底汽車廠家要沖量，而要沖量就必然會降價(jià)。
但從今年車市的時間情況來看，年底車市為沖量而降價(jià)，肯定會有，但卻不要奢望會有多大的幅度。一是許多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，今年要完成年初制訂的較高產(chǎn)銷計(jì)劃已是“不可能完成的任務(wù)”，既有這樣的心理，自然不會再拿價(jià)格做文章；二是今年的持續(xù)降價(jià)，已使大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度基本觸及價(jià)格底線，不太可能再大幅走低，至多在區(qū)域市場出現(xiàn)階段性促銷。像東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞、吉利等車型，本身價(jià)格就已降到最低點(diǎn)，其利潤空間的可壓縮性也基本被釋放，因此要期待年底再有多大的降價(jià)，幾乎就是不可能的。其實(shí)，從經(jīng)驗(yàn)上來講，車市最低迷的時候，也許才是最適合買車的時候，關(guān)鍵是看你敢不敢侃價(jià)。(鄒風(fēng)華）
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