進(jìn)入3月，氣溫不斷升高，春天離我們?cè)絹?lái)越近。浙江車市經(jīng)過(guò)短暫的清淡期，隨著第一波新車潮的到來(lái)和第一波降價(jià)潮的初現(xiàn)，也開始煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。買還是繼續(xù)等？帶著這個(gè)問(wèn)題，越來(lái)越多的待購(gòu)族走進(jìn)了4S店�！�2月下旬開始人氣增加了許多�！币患疑虾４蟊姷慕�(jīng)銷商告訴記者。

　　12款新車鬧3月

　　車市的興奮點(diǎn)在哪里？當(dāng)然首推新車。開春以來(lái)，一大批準(zhǔn)新車紛紛告別有價(jià)無(wú)車的狀態(tài)，來(lái)到4S店落戶，而近期跑4S店看車的消費(fèi)者大都也是沖著準(zhǔn)新車而去。2月29日，杭州康恒專營(yíng)店剛剛開業(yè)，周先生就特意趕去，擠在人群里逐個(gè)打量三輛不同顏色的RCR競(jìng)速轎跑車，“競(jìng)速的尾巴部和側(cè)面都特別漂亮，紅色最靚。”據(jù)悉，由青年汽車集團(tuán)推出的RCR競(jìng)速是蓮花工程歷時(shí)3年精心打造的一款世界級(jí)轎跑車，在設(shè)計(jì)中完美地融入了蓮花跑車的設(shè)計(jì)理念。因?yàn)閹е�蓮花的品牌，而且是本土企業(yè)開發(fā)的新車，浙江人似乎特別厚愛，據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，公司開業(yè)第一天就接到了不下10份定單。

　　中高級(jí)轎車市場(chǎng)在這個(gè)月初迎來(lái)了2008年市場(chǎng)上最具沖擊力的一款車型——3月3日，克萊斯勒鉑銳三種排量四款車型正式上市，售價(jià)為18.2萬(wàn)元～22.7萬(wàn)元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指眼下最當(dāng)紅的第八代雅閣和凱美瑞。作為北京奔馳-戴克成立之后引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的第二款克萊斯勒車型，鉑銳繼承了克萊斯勒八十多年傳承下來(lái)的品牌精髓，同時(shí)又根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了改進(jìn)，2.0L排量更是專為中國(guó)市場(chǎng)推出。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著年輕一代商業(yè)精英的崛起，商務(wù)轎車長(zhǎng)期以來(lái)沉穩(wěn)保守的形象正開始向動(dòng)感時(shí)尚轉(zhuǎn)變。

　　車市經(jīng)過(guò)2個(gè)月的預(yù)熱和調(diào)整，新車上市潮正席卷而來(lái)，記者粗粗計(jì)算之下，單3月份就有名爵MG3、國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)、比亞迪F6、上汽榮威 750 1.8T、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、JEEP牧馬人等12款車型將等待消費(fèi)者的“檢閱”。這些新車目前大多數(shù)4S店已經(jīng)開始接受預(yù)訂，而這波新車上市潮將在4月的北京車展上達(dá)到高峰。

　　不少車型陸續(xù)降價(jià)

　　當(dāng)人們還沉浸于新年喜慶的回憶中時(shí)，車市似乎已經(jīng)拉開了新一輪降價(jià)序幕。

　　2月28日，海馬汽車宣布旗下排名“07年十大暢銷車型”的福美來(lái)降價(jià)，降幅最高達(dá)8000元。同時(shí)，主打二、三級(jí)市場(chǎng)的比亞迪F3于也宣布調(diào)整價(jià)格。海馬汽車和比亞迪汽車的降價(jià)成了新年的第一降。

　　比亞迪汽車宣稱，F(xiàn)31.8L旗艦型市場(chǎng)售價(jià)由原來(lái)的105800元優(yōu)惠至95800元，優(yōu)惠幅度達(dá)萬(wàn)元之巨。而海馬汽車宣布福美來(lái)全系車型降價(jià)，最高降幅為8000元，其中福美來(lái)自動(dòng)舒適型以9.98萬(wàn)元的價(jià)格成為“新三樣”中首個(gè)進(jìn)入9萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的自動(dòng)擋車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，說(shuō)福美來(lái)是10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的鯰魚一點(diǎn)不為過(guò)，其價(jià)格的下調(diào)將在中級(jí)車市產(chǎn)生漣漪效應(yīng)，接下來(lái)凱越、伊蘭特等車型都將會(huì)推出新車型，老車的價(jià)格調(diào)整和新車型的定價(jià)都值得期待。

　　抵擋不住銷售任務(wù)量上的壓力，上周杭州經(jīng)銷商處不少車型開始陸續(xù)降價(jià)：上海通用凱越1.6手豪從97800元降到95800元，長(zhǎng)安福特三廂�？怂�1.8手動(dòng)從117800元降到113800元、廣州本田新雅閣從加價(jià)3萬(wàn)元到現(xiàn)在加價(jià)5000元、一汽豐田卡羅拉從原先讓利5000元到現(xiàn)在讓利7000元、、北京現(xiàn)代伊蘭特1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型從85800元到現(xiàn)在84000元等，降價(jià)少則1000元，多則4000多元。

　　今年車價(jià)漲跌兩難

　　在CPI持續(xù)上漲的形勢(shì)下，“降價(jià)”這兩個(gè)字無(wú)疑更吸引老百姓的眼球。比如萬(wàn)科宣布旗下多個(gè)樓盤降價(jià)，引發(fā)了極大關(guān)注。而手機(jī)“漫游費(fèi)”問(wèn)題經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的討論和聽證之后，也不得不下調(diào)。不過(guò)，對(duì)于這幾年來(lái)降價(jià)的主力軍——各大汽車廠家來(lái)說(shuō)，降還是不降，成為一個(gè)哈姆萊特式的問(wèn)題。一方面，激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓廠家身不由己；同時(shí)，成本的上漲使得選擇尤為艱難。2008年的汽車價(jià)格會(huì)上漲還是繼續(xù)下跌，漲價(jià)派和降價(jià)派各執(zhí)一詞。

　　漲價(jià)派認(rèn)為，鋼材、橡膠、純堿等汽車制造原材料的價(jià)格上漲，以及人力成本、日用品價(jià)格的上漲，導(dǎo)致企業(yè)成本增加，不漲價(jià)的直接結(jié)果就是企業(yè)虧損。實(shí)際上，在中國(guó)的部分汽車廠商已經(jīng)有漲價(jià)趨勢(shì)。開年伊始，通用別克就收緊了優(yōu)惠幅度，標(biāo)致307則大幅回漲6000元。降價(jià)派則認(rèn)為，成本的增加只是在擠壓汽車制造商的利潤(rùn)空間。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，汽車企業(yè)顯然不敢貿(mào)然漲價(jià)。只能通過(guò)內(nèi)部消化的方法解決這一問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，今年車價(jià)總體降幅可能是近幾年來(lái)最低的，因此不會(huì)出現(xiàn)由于大幅度降價(jià)造成的用戶持幣待購(gòu)狀態(tài)。與以往一樣，較多廠家宣布降價(jià)可能是在3月，第二輪降價(jià)則會(huì)在8月左右出現(xiàn)，11月份可能有第三輪降價(jià)。但在這三輪降價(jià)中，一個(gè)車型一年降價(jià)兩次的概率已微乎其微。(楊吟)