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延長保質(zhì)期成競爭手段 汽車服務(wù)亟待與國際接軌

2008年03月17日 15:03 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  當(dāng)頻繁的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者購車的刺激作用逐漸減弱,有些國內(nèi)汽車廠商意識(shí)到延長車輛使用保質(zhì)期將會(huì)成為下一個(gè)更為有效的競爭手段,雖然最近出現(xiàn)個(gè)別汽車企業(yè)推出3年10萬公里的質(zhì)保服務(wù),但中國汽車市場整體服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國家相比,仍存在不小差距。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在北美市場,各大汽車制造商執(zhí)行的全車基本保修一般不低于3年3.6萬英里(折合5.76萬公里)。對(duì)保修期規(guī)定得也比較詳細(xì),分為基本保修和動(dòng)力保修,其中基本保修是對(duì)除了正常磨損和保養(yǎng)更換的零部件以外的配件保修,而動(dòng)力系統(tǒng)保修是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等大的總成件保修,動(dòng)力系統(tǒng)保修普遍為5~6年6萬~10萬英里(折合9.6萬~16萬公里)。與此同時(shí),在車身銹蝕方面,汽車廠商也大多有5~6年的質(zhì)保承諾。

  這種服務(wù)已成為主流趨勢,因此汽車企業(yè)在進(jìn)入美國市場之前,基本都會(huì)制定出高于上述要求的保修服務(wù)政策,以適應(yīng)激烈的市場競爭。

  韓國現(xiàn)代汽車早在1998年就在美國市場推出10年10萬英里(折合16萬公里)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保修政策,大眾高爾夫基礎(chǔ)保修政策為4年或5萬英里(折合8萬公里),奧迪基礎(chǔ)保修政策為4年或5萬英里(折合8萬公里),道奇品牌在美國執(zhí)行的全車基本保修普遍為3年5.76萬公里,傳動(dòng)系統(tǒng)為終身保修。

  在歐洲,根據(jù)《1999/44/EC指令》(《關(guān)于消費(fèi)者商品銷售及其擔(dān)保的某些方面的指令》),銷售者必須向消費(fèi)者提供符合銷售合同的商品,其強(qiáng)制的最短的質(zhì)量擔(dān)保期是2年,但銷售者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況給予延長擔(dān)保期。雖然歐洲大部分車廠的售后質(zhì)保期普遍是2年6萬公里,但為了提高產(chǎn)品的市場競爭力,在歐洲市場上銷售的日本車和韓國車質(zhì)保期都比較長,例如豐田在2000年之后將售后質(zhì)保期延長到了5年。

  日本同樣有明確的條文規(guī)定,汽車質(zhì)量保證期為3年或6萬公里,重要部件為5年或10萬公里。同時(shí),對(duì)汽車使用者在汽車的檢查、維修方面的義務(wù)寫入法律。

  事實(shí)上,在歐美等發(fā)達(dá)國家,新車的保修期平均水平為3年8萬公里,相比之下,國內(nèi)大多數(shù)汽車廠商的產(chǎn)品保修期還僅停留在2年5萬公里或2年6萬公里的水平上,而且對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和車身銹蝕并沒有明確的質(zhì)保承諾。保修期時(shí)限的長短從另一個(gè)側(cè)面可以反映出廠商對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心,隨著國產(chǎn)汽車品質(zhì)的提高,中國汽車行業(yè)在經(jīng)營理念服務(wù)品質(zhì)上必將進(jìn)一步與國際接軌。汽車售后服務(wù)專家余佑平認(rèn)為,國內(nèi)部分品牌的保修標(biāo)準(zhǔn)逐步和國際接軌,是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

  雖然與歐美等成熟的汽車市場相比,國內(nèi)的汽車服務(wù)水平存在一定差距,但中國汽車流通協(xié)會(huì)的專家也認(rèn)為,中國汽車市場和消費(fèi)者畢竟與歐美等國不同,要與國際接軌,更應(yīng)該從行業(yè)理念方面入手,而不僅是簡單地照搬歐美汽車服務(wù)模式。(劉霞)

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