國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)幾個月出現(xiàn)了下滑的疲態(tài)，再加上今年不是油價漲就是股市跌的行情，就連以前的“新車效應(yīng)”似乎也不靈光了，而價格在一降再降之后，也實(shí)在沒有了多少調(diào)整的空間。于是，各種車貸業(yè)務(wù)的優(yōu)惠信息開始蜂擁而出。

　　買凱越“零利率”，買雪佛蘭可享受首付3成，購克萊斯勒300C一年免息……

　　有人評價說：“‘零利率’、‘零首付’車貸就是變相的促銷”，也就是在車市環(huán)境冷淡之下，廠家和經(jīng)銷商試圖刺激銷量的一種手段。

　　可是，“貸款買車”真的實(shí)惠嗎？低迷的車市真能靠“車貸”來拉動嗎？

　　“零利率”就只是個噱頭

　　其實(shí)，“零利率”免息車貸早已不是什么新鮮事。2006年，上海通用就借雪佛蘭品牌最早推出了“零利率”購車方案，熱熱鬧鬧炒作了一番后，賺足了眼球，卻沒有贏得市場。

　　為什么沒有贏得市場？主要原因是不少廠家將“零利率”車貸僅僅作為一種短期促銷的噱頭。在近期口號喊得比較響亮的車貸產(chǎn)品中，新凱越只推三個月、克萊斯勒300C只有兩個月、奔馳S級也只有兩個月的促銷期。此外，“零利率”的貸款額度和還款時間均有明確規(guī)定，一般首付需要30%-50%，還款期要求一年居多�！懊庀⒌哪遣糠皱X是由廠家補(bǔ)貼的，從成本角度來考慮，長期免息是不可行的�！币患疑虾Ｍㄓ脛e克4S店的銷售員表示，如果按照市場價來實(shí)行“零利率”的優(yōu)惠方式，廠家就等于在虧本賣車。第三，免息貸款申請門檻較高，需要本地戶口以及本地或本省房產(chǎn)，也是間接造成許多買車人可望卻不可及的原因之一。

　　更多消費(fèi)者愿意現(xiàn)金購車

　　日前，現(xiàn)代國際市場研究公司對315名來自全國23個省、直轄市、年齡在25-45歲的車主進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，91%的車主沒有選擇“貸款購車”，他們認(rèn)為“有能力全額支付”是主因。

　　在對消費(fèi)者進(jìn)一步采訪時發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為“貸款麻煩”的人數(shù)占調(diào)查人數(shù)的13%，“不想支付銀行利息”的占10%，認(rèn)為現(xiàn)金付款更省時的有9%，而這些都是消費(fèi)者寧愿選擇全額支付車款或向親友借錢購車的重要原因。

　　筆者在與一位上海通用別克的銷售員聊天時，她告訴筆者：“其實(shí)真正貸款買車的人，幾乎都不是私人購車，更多的都是那些剛開公司的小老板。這些客戶的資金時常放在了股市或做了其他投資，對于他們來說，手中掌握更多的現(xiàn)金是很重要的，所以他們不會輕易將十幾萬甚至幾十萬元的資金用來全額買車。相對而言，貸款產(chǎn)生的利息對他們的影響也沒有對私人貸款的影響大�！�

　　國內(nèi)車貸不能走“美國路”

　　曾有人“預(yù)言”，當(dāng)按揭買房在中國迅速竄紅之后，按揭買車也會搞得轟轟烈烈。廠家也肯定地認(rèn)為，屈屈一名消費(fèi)者，肯定敵不過一個龐大金融團(tuán)隊(duì)的精打細(xì)算。然而，廠家錯了，中國的消費(fèi)者其實(shí)都很精明，在看透了貸款買車優(yōu)惠的“美麗陷阱”后，并鑒于目前股市等投資市場前景的不樂觀，大部分消費(fèi)者還是更傾向于選擇全額付款消費(fèi)。國內(nèi)貸款買車的比例其實(shí)不高于20%，而在歐美國家，有80%-85%的消費(fèi)者通過車貸購車。

　　按一般邏輯推論，西方國家按揭購車的比例如此巨大，且國內(nèi)也有巨大市場，那么國內(nèi)的車貸業(yè)務(wù)應(yīng)該能夠盛行，就像按揭買房一樣�？上У氖�，人們的消費(fèi)行為不會只按照一種模式發(fā)展。美國現(xiàn)在的高按揭購車比例不僅僅是時間和市場的積累，更多的是，美國人本來就提倡這種提前消費(fèi)模式。要知道，早在上世紀(jì)30年代，美國市場的按揭購車比例就已經(jīng)高達(dá)65%了。

　　再看國內(nèi)。名目繁多的車貸業(yè)務(wù)對國內(nèi)車市的提振作用并不明顯，這在低迷車市里，更是如此。因?yàn)檐囀械兔�，車價下降的可能性便大為增加，此時選擇貸款買車，更容易后悔。同時，由于國內(nèi)信用體系還不健全，若新車跌價后的價格低于貸款尾款后，那么客戶不還貸的現(xiàn)象便會屢屢發(fā)生，從而產(chǎn)生大量壞賬。車貸市場的良性循環(huán)也將因此而不保。

　　007麻辣：“國外如何”≠“國內(nèi)就該如何”

　　上述文字，并非要論證國內(nèi)汽車貸款的發(fā)展前途有多悲觀。筆者想借此說明的是，國外的東西有很多值得我們學(xué)習(xí)和參考，但并非所有市場都可以立竿見影在國內(nèi)照貓畫虎去執(zhí)行，比如說汽車金融，比如說汽車運(yùn)動，畢竟市場模式不同，消費(fèi)習(xí)慣不同。

　　一些喜好拿汽車運(yùn)動進(jìn)行商業(yè)炒作的廠家，總會拿國內(nèi)僅有的幾場汽車賽事和國外比，但他們沒有想到的是，國外賽車運(yùn)動根本不是靠時間積累起來的。在歐洲，賽車運(yùn)動的歷史和汽車工業(yè)的歷史幾乎同步，時間積累的只是技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而不是人們的熱情。相反的是，國內(nèi)暫時還沒有那種氛圍和基礎(chǔ)，更多的人愿意去看演唱會而不是賽車會。（毛傳）