在今年9月的乘用車銷售情況分析會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)明年的車市情況表示不樂(lè)觀。他表示，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策開(kāi)始小幅度地陸續(xù)出臺(tái)，如放松銀根和降息等措施，到明年下半年時(shí)會(huì)有明顯的效果，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)明年負(fù)增長(zhǎng)的可能性不大，但增幅會(huì)很小，“希望大家要有這個(gè)思想準(zhǔn)備，明年的計(jì)劃不要定高了�！彼�說(shuō)。

　　大部分車企難完成今年年初目標(biāo)

　　乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)(批發(fā)數(shù))顯示，今年9月國(guó)內(nèi)乘用車實(shí)現(xiàn)銷量54.87萬(wàn)輛，環(huán)比8月的43.44萬(wàn)輛增長(zhǎng)26.3%，止住連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降的局面，同比去年也小幅增長(zhǎng)了2.3%。今年前9個(gè)月，乘用車?yán)塾?jì)銷量突破500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。但由于2007年市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，各大乘用車在今年年初都制定了雄心勃勃的計(jì)劃，今年前9個(gè)月過(guò)去了，除了今年提升1萬(wàn)輛目標(biāo)的東風(fēng)本田有望完成年初任務(wù)之外，其余的大部分乘用車企業(yè)幾乎都無(wú)法完成今年年初目標(biāo)。

　　饒達(dá)分析，國(guó)際金融危機(jī)仍在持續(xù)，這也必然影響到中國(guó)，而且這個(gè)影響還要持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間。中國(guó)金融行業(yè)受次貸危機(jī)影響的程度有限，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面比發(fā)達(dá)國(guó)家要好得多，因此汽車寡頭們并沒(méi)有放棄對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。但是去年極高速增長(zhǎng)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)：汽車和房地產(chǎn)均出現(xiàn)月度銷量的同比負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響十分巨大，今年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率也僅有5%～6%，如果加上出口的數(shù)量，增長(zhǎng)率會(huì)略高一點(diǎn)。

　　10月汽車銷量仍將是正增長(zhǎng)

　　對(duì)于10月車市，饒達(dá)認(rèn)為市場(chǎng)有利因素很多：今年國(guó)慶假期前移，導(dǎo)致10月份的工作日同比多兩天，有助銷量擴(kuò)大；個(gè)性化牌照在全國(guó)近20個(gè)省市全面實(shí)施，從9月下旬以來(lái)的走勢(shì)看，對(duì)消費(fèi)的短期拉動(dòng)效果較強(qiáng)；新款車型集中推出，對(duì)市場(chǎng)增量會(huì)有一定貢獻(xiàn)；在9月份批發(fā)數(shù)與零售數(shù)的差距小，說(shuō)明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平有提高，10月份消化庫(kù)存的壓力小，統(tǒng)計(jì)的銷量會(huì)大一些；世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩導(dǎo)致石油、鐵礦石等供需改善，PPI會(huì)小幅度的下降，廠家會(huì)把采購(gòu)成本的降低用于促銷；目前房?jī)r(jià)和車價(jià)還算穩(wěn)定，但是房?jī)r(jià)是向下走的趨勢(shì)，車價(jià)是向上走的趨勢(shì)，優(yōu)先買車成為必然。不過(guò)，這些有利因素并不是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)的基本面發(fā)生了變化，因此10月的乘用車市場(chǎng)是負(fù)增長(zhǎng)幅度減小或低幅度的正增長(zhǎng)，而11月和12月份乘用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)則是毫無(wú)懸念的。(王燦彬）