消費(fèi)者：車商都敢上萬元的降 我們咋不能上萬元的砍

　　常有一輛車降價(jià)幾萬元的消息，所以買車時(shí)上萬元的砍價(jià)也是種正常心理反應(yīng)。

　　吳穎 外科醫(yī)生

　　目標(biāo)車型：樂風(fēng)、伊蘭特

　　如果說車商開始虧本賣車了，我確實(shí)有點(diǎn)不敢相信，如果說他們賺的利很薄我可能會(huì)信。比如說買菜，我們知道一斤只賺幾角錢，自然也就是幾角錢地砍。比如說衣服，都知道利潤(rùn)大，通常都是按成本價(jià)的一兩倍喊價(jià)，所以去小店買衣服時(shí)就砍價(jià)一半。至于汽車，我們不知道車商賣車有多少利潤(rùn)可以降多少，只能是看降到心理價(jià)位沒有。

　　我們也不是張口亂砍，報(bào)上經(jīng)常有某車型狂降一、兩萬元甚至十幾萬元的都有，不管是什么原因降價(jià)，但至少我們從中得知原來一輛車可以降這么多��！所以買車時(shí)一萬幾萬元地砍也是正常的一種心理反應(yīng)。

　　不管怎么砍價(jià)，只要車商敢賣，我就覺得肯定是有得賺的，只不過是現(xiàn)在沒賺或賺得少了，但在此之前他們已經(jīng)賺夠了��！

　　車商不可能虧本賣車，只可能賺得少了。

　　余小勇 公務(wù)員

　　現(xiàn)有車型：思迪1.5自動(dòng)舒適型

　　余先生屬于那種相當(dāng)理智而且相當(dāng)穩(wěn)得起的消費(fèi)者，但車價(jià)仍然拖延了他買車的進(jìn)度甚至改變了購(gòu)車的目標(biāo)。

　　余先生從兩年前開始就想換車，他最初的目標(biāo)一直鎖定飛度，開始是等降價(jià)后來因?yàn)椴幌矚g老飛度的變速箱而等新飛度上市，但等到今年新飛度上市后他又覺得價(jià)格超過了他能接受的范圍。無奈之下，余先生轉(zhuǎn)而關(guān)注其它相近車型，最終在9月買了輛思迪。

　　“車商賣車絕對(duì)有賺，不可能虧本賣車，虧本了經(jīng)銷商靠什么生存呢？只可能是賺得少了�！庇嘞壬�認(rèn)為汽車降價(jià)是個(gè)必然，因?yàn)樵谏鲜卸▋r(jià)時(shí)就已經(jīng)預(yù)留了降價(jià)空間。即使如車商所言賣車已賺不了多少差價(jià)，但是仍然可以靠多賣車沖銷量拿返點(diǎn)和售后服務(wù)賺回來。

　　只關(guān)心車價(jià)降到位沒有

　　其實(shí)很矛盾，希望汽車降價(jià)，但是對(duì)那些不停降價(jià)的車型又擔(dān)心貶值太快而不敢買

　　徐成洋 公司職員

　　目標(biāo)車型：8～10萬元車型

　　最近，打算更新?lián)Q代買第二輛車的徐女士和丈夫忙著從報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)渠道收集汽車信息。

　　“我覺得還沒降夠！”在談到車價(jià)這個(gè)問題時(shí)，徐女士脫口冒出這句話。她說，對(duì)于中等收入又需要有一輛車的家庭來說，價(jià)格是左右買車的首要因素，價(jià)格合適了再去考慮其它方面。

　　“我只關(guān)心這個(gè)價(jià)格有沒有降到我的心理價(jià)位，至于車商有沒有利潤(rùn)我不關(guān)心。我相信無利可圖的事情換成是誰都不會(huì)做。”“就算車商賣車不賺錢，但是“售后維修賺錢啊，裝飾品也賺錢�。　睂�(duì)于汽車降價(jià)這個(gè)問題，徐女士坦言，包括她和身邊朋友在內(nèi)的很多人其實(shí)是很矛盾的，一方面希望車價(jià)能降到心理價(jià)位，另一方面對(duì)那些不停降價(jià)的車型有些擔(dān)心，怕車型貶值太快而不敢買。

　　買車和買菜一樣 砍價(jià)很正常

　　廠家和車商也不是傻的，會(huì)平衡各車型的價(jià)格走勢(shì)，始終把贏利維持在一個(gè)平衡點(diǎn)上。

　　王波 保險(xiǎn)公司部門負(fù)責(zé)人

　　現(xiàn)有車型：寶來

　　買車和買菜都需要討價(jià)還價(jià)，只不過買車因?yàn)橐�掏更多的錢，所以會(huì)更計(jì)較它的價(jià)格。

　　我覺得4S店要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每輛車賺兩三千元是非常正常的。別說是車商就算是朋友賣車給你，賺點(diǎn)也是應(yīng)該的。但無論是誰，買東西時(shí)都會(huì)有一個(gè)心理價(jià)位，車價(jià)加上車商送的東西，只要能達(dá)到消費(fèi)者能承受的價(jià)格就行。有的車降價(jià)幅度很大，單獨(dú)算車商可能賺少了或虧了，但廠家和車商也不是傻的，他會(huì)平衡各車型的價(jià)格走勢(shì)，相互彌補(bǔ)，始終把贏利維持在一個(gè)平衡點(diǎn)上。我看一些新車上市雖然價(jià)格與老款變化不大，但是配置少了或者減少進(jìn)口件。廠家、商家還不是和消費(fèi)者一樣，大家心里頭都在算賬。

　　暢銷的車不會(huì)降

　　我看重的是這車安不安全，好不好操控。配置多又怎么樣，降價(jià)時(shí)好多配置還不是拆了。

　　劉飛菲 賓館客房部經(jīng)理

　　現(xiàn)有車型：雅閣

　　奧拓、QQ這種才幾萬元的車降價(jià)空間應(yīng)該不大了，但是十幾萬、二十幾萬元以上的車應(yīng)該還有較大的降價(jià)空間。我弟在國(guó)外工作，聽他說在國(guó)外買車很便宜，相比之下我覺得國(guó)內(nèi)的汽車業(yè)仍然屬于暴利行業(yè)。我不相信車商所說的薄利或者賣車不賺錢這些話，否則車價(jià)不可能一萬甚至幾萬元的降，而且我覺得真正暢銷的車車商是不會(huì)降價(jià)的。

　　在我和家人看來汽車都差不多，我不關(guān)心那些配置，看重的是這車安不安全、好不好操控。配置多又怎么樣，降價(jià)的時(shí)候好多配置還不是都給拆了。一些廠家廣告稱自己的車造得更安全更結(jié)實(shí)，我覺得那是應(yīng)該做的，并不代表這款車就該賣得更貴。(張煜）