今年第三季度以來，我國汽車市場出現(xiàn)較大幅度的下滑，參加第六屆中國(廣州)國際汽車展覽會的中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞分析說，中國汽車業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是堅(jiān)實(shí)的，與股市和房市不同，不存在“泡沫”。今年第三季度汽車銷售的下滑，是受國際金融危機(jī)影響，市場需求減少的必然反映。

　　他認(rèn)為，從汽車業(yè)發(fā)展的軌跡來看，經(jīng)過七年的高速增長，我國汽車業(yè)也到了該調(diào)整的時候。外因通過內(nèi)因起作用，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，我國汽車業(yè)不要怨天尤人，應(yīng)主動調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　張小虞認(rèn)為，判斷我國汽車業(yè)不存在“泡沫”，有幾個方面的原因：一是過去幾年中我國汽車業(yè)每年的固定資產(chǎn)投資都在1000億元左右，其中銀行貸款不到10%，利用外資不到10%，基本靠企業(yè)自籌，而合資企業(yè)也大多約定在三至五年內(nèi)不分紅，而把全部利潤投入企業(yè)的再發(fā)展。

　　二是我國汽車個人消費(fèi)的銀行貸款不到10%，如大眾金融為其兩個大眾平臺提供的汽車貸款服務(wù)不到3%。我國汽車消費(fèi)不是靠銀行貸款，這與美國70%靠銀行借貸有很大差異。

　　第三是我國汽車在價(jià)格上占有優(yōu)勢，10萬元以下的車比國際上便宜，10萬至20萬元的車與國際上基本相當(dāng)，而30萬元以上的車因?yàn)樯�產(chǎn)規(guī)模與國產(chǎn)化率的原因比國際價(jià)格還是要高些�？陀^地說，這幾年充分的市場競爭把汽車價(jià)格的水份擠得差不多了。

　　第四，從出口角度看，我國汽車業(yè)還沒有到出口依賴的程度，出口額和整車出口的數(shù)量占總產(chǎn)值和銷售量都不到10%。

　　第五，我國排名前十位的骨干汽車企業(yè)，都在把所有資金投入發(fā)展主業(yè)，除了正當(dāng)發(fā)行股票外，沒有去炒作虛擬經(jīng)濟(jì)。

　　張小虞表示，對明年我國汽車業(yè)的發(fā)展仍保有信心，預(yù)計(jì)汽車業(yè)增長速度也應(yīng)高于全國GDP的增速。他認(rèn)為，在當(dāng)前面臨困難的情況下，汽車企業(yè)應(yīng)主動調(diào)整結(jié)構(gòu)，善待經(jīng)銷商、供貨商，真正建立零部件供應(yīng)商、汽車制造商、經(jīng)銷商同甘共苦、共渡難關(guān)的良好關(guān)系，一起把質(zhì)量、服務(wù)搞上去，使產(chǎn)業(yè)競爭力再上一個臺階。(車曉蕙 陳先鋒)