最近幾年來，我國汽車市場(chǎng)發(fā)展速度極快，短短幾年就由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)也是叫好聲不斷。但2008年，中國汽車市場(chǎng)遇到了寒冬。今年對(duì)于中國汽車，對(duì)于中國汽車市場(chǎng)，注定都是不平凡的一年。

　　銷售篇：遠(yuǎn)低于預(yù)期

　　近幾年由于中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)品的巨大需求成為全球矚目的經(jīng)濟(jì)焦點(diǎn)。2007年我國經(jīng)濟(jì)總體表現(xiàn)為較平穩(wěn)的增長態(tài)勢(shì)，居民收入繼續(xù)提高……眾多利好因素讓2007年中國汽車產(chǎn)銷量輕松躍上又一個(gè)百萬輛臺(tái)階。在此情況下，國內(nèi)眾多汽車廠家也對(duì)2008年的汽車市場(chǎng)充滿了希望。

　　從今年年初各廠家制定的年度銷售計(jì)劃來看，各大汽車廠家預(yù)計(jì)2008年汽車市場(chǎng)的增速在15%-20%。但令這些廠家沒有想到的是，2008年的中國汽車市場(chǎng)不僅沒有爆發(fā)，反而有些停滯不前。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，乘用車增幅繼續(xù)回落，累計(jì)增長自2006年以來首次低于10%。1-11月份，我國乘用車共銷售616.45萬輛，同比增長8.87%。在乘用車主要品種中，轎車銷售458.83萬輛，同比增長8.20%；MPV銷售18.35萬輛，同比下降9.92%；SUV銷售40.68萬輛，同比增長27.57%。

　　今年以來，受到各方面原因的影響，中國汽車業(yè)高速發(fā)展的勢(shì)頭急轉(zhuǎn)而下。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)還處于正增長，“井噴”在歷史上是一個(gè)特殊情況，以后不會(huì)有了。

　　對(duì)于明年的車市，徐長明和汽車分析師賈新光均認(rèn)為，中國的車市在明年上半年之前不會(huì)有好轉(zhuǎn)。亞市商務(wù)部部長郭詠則更加確切地告訴記者，明年汽車市場(chǎng)的增長率最高不會(huì)超過10%。亞市總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為，2009年廠商應(yīng)更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。

　　出口篇：上演防守反擊

　　與國內(nèi)汽車市場(chǎng)相比，汽車出口市場(chǎng)依然保持了較高的增速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月中國汽車?yán)塾?jì)出口60.88萬輛，同比增長29.83%，總量與去年全年大致相當(dāng)；出口金額比去年全年凈增了10.66億美元。

　　雖然中國汽車出口自8月份以來，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月呈現(xiàn)同比下跌趨勢(shì)，但就像中國汽車流通協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說的那樣：“中國汽車出口的增速雖然放緩，但遠(yuǎn)沒有國內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)那么大，而且出口企業(yè)都是保持贏利的�！�

　　據(jù)了解，今年汽車出口盡管下半年出現(xiàn)了下滑，海外市場(chǎng)也出現(xiàn)低迷的趨勢(shì)，但全年總體來看仍然保持在正增長。2008年前10個(gè)月，乘用車出口同比增長39.85%，商用車出口同比增長14.22%。相比國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售情況，出口增長速度依然可觀。

　　一位接近奇瑞的人士表示，奇瑞雖然在今年下半年的出口有所放緩，而且與克萊斯勒合作生產(chǎn)小型車進(jìn)軍北美市場(chǎng)的計(jì)劃泡湯，但奇瑞在今年的出口市場(chǎng)仍保持了高速增長，而且積極開辟新的途徑，在海外市場(chǎng)尋求突破。“多數(shù)汽車企業(yè)在海外的利潤是不錯(cuò)的�！痹撊耸空f。

　　臨近年底，不少企業(yè)開始下調(diào)今年年初制定的銷售目標(biāo)，其中國外的銷售自然也成為縮減對(duì)象。據(jù)透露，長城汽車出口業(yè)務(wù)在9月份出現(xiàn)了明顯的放緩跡象，比預(yù)期減少2-3成；而9月以來，吉利的出口也出現(xiàn)大幅下滑，吉利已將其今年的出口目標(biāo)從原先的6萬輛減至4萬輛；商用車企業(yè)同樣未能幸免，福田汽車的出口也遇到了阻礙，從下半年開始出口銷售進(jìn)入了下滑通道。

　　盡管業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為明年汽車出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻，甚至有可能出現(xiàn)負(fù)增長，但國內(nèi)的汽車企業(yè)對(duì)前景并未悲觀，不少企業(yè)紛紛調(diào)整路線，在穩(wěn)固一些地區(qū)出口銷售的同時(shí)，積極開拓海外新的市場(chǎng)�！坝绕涫亲灾髌放破�車企業(yè)，因?yàn)殪`活多樣和大企業(yè)難以比擬的成本優(yōu)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)商機(jī)，在海外市場(chǎng)打起了防守反擊�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家說。

　　據(jù)悉，奇瑞在穩(wěn)固俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及等市場(chǎng)銷售的同時(shí)，今年還尋求在新興市場(chǎng)突破，像意大利、塞舌爾等國家明年都會(huì)出現(xiàn)奇瑞汽車的身影。福田汽車有關(guān)人士告訴記者，進(jìn)入2008年以來，福田汽車歐V客車事業(yè)部實(shí)現(xiàn)向印度利蘭公司出口大客車整套散件140臺(tái)，打開了印度客車市場(chǎng)的大門。而福田汽車也成為國內(nèi)首家以技貿(mào)結(jié)合方式出口客車散件的生產(chǎn)廠家。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，從金融危機(jī)的角度來看，海外消費(fèi)者的信心正在逐漸修復(fù)，并且對(duì)廉價(jià)汽車有著更加巨大而且迫切的需求，也許可以為迅速成長的中國汽車贏得機(jī)會(huì)。商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰日前也表示，汽車出口已經(jīng)成為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的重要力量，也是我國實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的必由之路。預(yù)計(jì)今年出口增速將在20%左右。

　　政策篇：推動(dòng)市場(chǎng)升溫

　　面對(duì)車市銷售的急轉(zhuǎn)直下，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著一次次嚴(yán)峻考驗(yàn)，與此同時(shí)，國家也相繼出臺(tái)了很多政策鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)更穩(wěn)定、健康地發(fā)展。“今年汽車市場(chǎng)是政策性市場(chǎng)，多項(xiàng)政策的出臺(tái)，也為助燃今年汽車市場(chǎng)升溫�！碧K暉這樣對(duì)記者說。

　　據(jù)了解，國家政策的新能源車規(guī)則、反壟斷法、消費(fèi)稅、燃油稅陸續(xù)出臺(tái)，在汽車銷售、價(jià)格和使用成本方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。這些政策不僅改變了消費(fèi)者的購車決定和用車習(xí)慣，也讓汽車銷售界遭遇最嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　隨著國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模示范階段并且即將邁向產(chǎn)業(yè)化，與此相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)貼政策也即將出爐。按照發(fā)改委的定義，新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。

　　據(jù)知情人士透露，新能源汽車即將啟動(dòng)大規(guī)模示范工程的財(cái)政補(bǔ)貼政策，還將對(duì)高油耗車型出臺(tái)罰稅政策，“希望適當(dāng)調(diào)整之后，變成一個(gè)常態(tài)的鼓勵(lì)政策，涵蓋社會(huì)所有的使用車輛”。業(yè)內(nèi)人士分析，在低迷市道中人們更加傾向于保守的購車方式，而節(jié)能型的產(chǎn)品更易為市場(chǎng)青睞，新能源車的補(bǔ)貼也會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　蘇暉認(rèn)為，國家相關(guān)部門制定的汽車政策，對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景極為關(guān)鍵。記者也從多方面了解到，《反壟斷法》的實(shí)施為全國的汽車生產(chǎn)廠家提供更加公平的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而消費(fèi)者對(duì)汽車的經(jīng)營模式改變和取消最低限價(jià)充滿了期盼。

　　“9月份實(shí)施的新消費(fèi)稅，年底出臺(tái)的燃油稅，一系列的‘組合拳’也明確了國家對(duì)汽車市場(chǎng)引導(dǎo)的方向�！敝新�(lián)汽車市場(chǎng)策劃部的楊陽如是說。

　　雖然國家出臺(tái)的一系列政策有助于車市消費(fèi)習(xí)慣的引導(dǎo)，但是業(yè)內(nèi)人士稱，目前金融危機(jī)對(duì)中國車市造成的最大影響是對(duì)消費(fèi)信心的打擊，而在國家出臺(tái)十大救市措施并啟動(dòng)4萬億元的投資規(guī)模之后，市場(chǎng)信心也會(huì)迅速反彈。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，隨著汽車市場(chǎng)受政策引導(dǎo)的趨勢(shì)明顯，國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)毋庸諱言。相比美國政府對(duì)底特律汽車的“拯救行為”，中國政府對(duì)汽車市場(chǎng)出臺(tái)的扶持政策已經(jīng)箭在弦上，而整個(gè)汽車業(yè)內(nèi)對(duì)振興計(jì)劃都抱有非常期待態(tài)度，車市可能也因此將提前升溫。

　　車價(jià)篇：全年持續(xù)降價(jià)

　　2008年的車市讓廠商和經(jīng)銷商們不斷失望，直到進(jìn)入12月份后才終于迎來了期待已久的銷售高峰。郭詠告訴記者，進(jìn)入12月份后亞市每天的汽車銷售量在300輛左右，銷量比前一段時(shí)間增加了25%。雖然銷售回暖，但車價(jià)在全年卻是不斷走低，眼下更是降到了谷底。

　　沖量、沖量、還是沖量，每年的12月份都是各大汽車廠家、經(jīng)銷商進(jìn)行沖量的最后機(jī)會(huì)。沖量不僅是12月份各大汽車廠家、經(jīng)銷商的熱門話題，更是首要任務(wù)，今年也不例外。盡管2008年中國車市的大環(huán)境不好，各大汽車廠家的銷量已基本成定局，多家汽車廠家也相繼宣布減產(chǎn)，但在最后一個(gè)月里誰都想多賣一些車。因此，降價(jià)促銷的力度也達(dá)到了今年的頂點(diǎn)。一位東風(fēng)本田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)入12月份后4S店的銷量比11月份同期增長了30%，當(dāng)然，降價(jià)幅度也提升了不少。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，面對(duì)今年的低迷市場(chǎng)，汽車廠商已無力回天，但他們也希望盡量縮小與原定銷售目標(biāo)的差距，并拿出了今年最大幅度的優(yōu)惠和最能吸引消費(fèi)者的促銷政策�！�12月份的到來，車市已開始回暖，相信在12月份會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長。經(jīng)銷商和廠家將全力以赴，不惜犧牲利潤以最高優(yōu)惠集中進(jìn)行促銷�！惫�詠這樣對(duì)記者說。

　　記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，眼下09款凱美瑞優(yōu)惠幅度超過3萬元，雅閣最高優(yōu)惠3.2萬元，邁騰2.0T最高優(yōu)惠4.6萬元……各種優(yōu)惠活動(dòng)充斥著北京汽車交易市場(chǎng)的各個(gè)角落。各品牌經(jīng)銷商在降低車價(jià)的同時(shí)，紛紛推出不同形式的增值服務(wù)來吸引客源，以促進(jìn)車型的銷售。

　　據(jù)市場(chǎng)人士稱，目前大部分車型的價(jià)格已經(jīng)到了最低點(diǎn)，再往下調(diào)的空間有限�！耙陨鲜袥]有多久的新凱越為例，新凱越1.6L手動(dòng)基本型車型可以優(yōu)惠1.8萬元，售價(jià)僅為8.58萬元。”所以郭詠也建議消費(fèi)者如果有意愿購車，應(yīng)在近幾天盡早出手：“該出手了，目前是汽車價(jià)格最低的時(shí)候，再過幾天經(jīng)銷商將銷售任務(wù)完成后，車價(jià)肯定會(huì)有所回收�！�

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年中低檔、小排量的私家車將成為中國汽車市場(chǎng)中最具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，同時(shí)，更有增長潛力的二三級(jí)市場(chǎng)也會(huì)為中外車企帶來更大的市場(chǎng)空間，而那些實(shí)力不濟(jì)的商家則會(huì)面臨破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行。

　　(藍(lán)朝暉 錢瑜 王萬利)