2008年末，沒有一部好萊塢大片可以像真實版拯救“美國汽車大兵”那樣一波三折、扣人心弦，沒有一個大牌明星可以像美國三大汽車巨頭那樣牢牢吸引受眾的視線，沒有一段片花可以像布什政府拯救車市那樣掀起軒然大波。如此大的影響力緣于一場席卷全球的金融海嘯。而汽車業(yè)，一個牽動著人們?nèi)粘Ｉ�活的國家支柱產(chǎn)業(yè)，成為實體經(jīng)濟中最易受到?jīng)_擊的一張多米諾骨牌。

　　全球化的浪潮下幾乎沒有孤島的存在。在汽車業(yè)，異國歲末大片的效應(yīng)絕不僅僅是引發(fā)觀眾席上的陣陣唏噓和驚嘆。買票入場的中國車商們分明已經(jīng)感受到“寒意”，還有那些隱藏在每一個轉(zhuǎn)折背后的機遇。他們在思考，2009，國際巨頭帶給中國汽車的啟示；他們在猜想，2009，中國車企該如何前行。

　　拯救國際汽車大兵

　　2008年9月7日，美國三大汽車公司向政府申請巨額貸款，以渡過難關(guān)。

　　2008年9月27日，美國國會召開周末會議，批準通過了對汽車行業(yè)的250億美元低息貸款融資方案。

　　2008年11月5日，美國汽車研究中心在5日發(fā)表的一份研究報告中稱，如果三大汽車制造商有一家或多家倒閉，將可能最多導(dǎo)致250萬人失業(yè)。

　　2008年11月18日，美國汽車業(yè)三巨頭的首席執(zhí)行官18日搭乘專機前往白宮，強烈呼吁美國政府再提供250億美元救助資金。

　　2008年12月2日，美國三大汽車巨頭向國會遞交復(fù)興計劃，但總貸款額度從此前的250億美元提高至340億美元。

　　2008年12月3日，因為前次坐專機前往白宮被指責(zé)，美三巨頭CEO自駕前往首都華盛頓游說。

　　2008年12月10日，美國眾議院以237對170票通過了140億美元援助金，以救援美國汽車業(yè)。

　　2008年12月11日，美國國會參議院11日晚否決了總額為140億美元的汽車業(yè)救援方案。

　　2008年12月19日，美國總統(tǒng)布什19日宣布174億美元救助通用汽車和克萊斯勒汽車公司。

　　2008年12月22日，豐田汽車預(yù)計2008財年營運虧損約16.8億美元，這將是豐田公司在其70年的歷史上首次出現(xiàn)營運虧損。

　　2008年12月31日，美國財政部宣布已經(jīng)為通用汽車公司提供第一筆總額為40億美元的緊急貸款。

　　全球危機對中國市場影響幾何？

　　張建業(yè)(凱迪拉克經(jīng)銷商浙江米卡迪4S店總經(jīng)理)

　　在2008年12月中旬之前，我們已經(jīng)感受到了此次通用汽車危機給國內(nèi)市場帶來的影響，一部分消費者表示出對通用品牌未來發(fā)展的擔(dān)憂。但從今年通用品牌在中國的銷量來看，影響不大。就比如上月，別克在杭州的庫存已降為零，凱迪拉克去年銷量增長了8%至10%。事實上無論美國通用處境如何，國內(nèi)市場對通用汽車的剛性需求依然存在。據(jù)我了解，上海通用2009年有多達十多款新車上市,目標(biāo)是重返產(chǎn)銷量冠軍。