去年年底開始，有關(guān)政府出手救助車市的各種信息就在漫天飛。在燃油稅出臺不上調(diào)油價成為事實的前提下，社會各界對政府出臺政策救車市的信息就深信不疑。筆者認為政府部門、汽車企業(yè)、經(jīng)銷商應(yīng)該以更加理性務(wù)實的態(tài)度、對消費者更加負責的精神，老老實實地造好車、踏踏實實地搞好服務(wù)，才能使車市健康成長。

　　在國際金融危機的大環(huán)境下，政府刺激消費、拉動內(nèi)需拯救經(jīng)濟的今天，車市政策不能再折騰了。汽車消費受政策的影響非常大，但這些年來，許多政策都是議而不決，甚至出爾反爾，嚴重影響到車市健康發(fā)展。以2008年為例，大排量汽車加征消費稅，從消息透露到真正實施，拖了兩個月之久，最后變成了一場大排量進口汽車的“大逃亡行動”，讓某些進口車商大賺了一把。

　　最近，有關(guān)各種車市政策的信息，開始對車市造成較大影響。但這種重大政策的制定，不可能一日形成。在政策的制定過程中，不斷有機構(gòu)，甚至是一些民間機構(gòu) “爆料”其上書建議。這種不斷出現(xiàn)的政策傳言，給市場造成了一定的期望。短期看，這客觀上導致汽車市場出現(xiàn)持幣待購現(xiàn)象，如果政策出臺后并未如這些機構(gòu)建議那樣，還很可能給市場造成二次持幣待購，從而使國家原本意圖促進消費的政策，實際效果卻大打折扣。

　　汽車企業(yè)、經(jīng)銷商不能再折騰了。車市競爭激烈，賣車很艱難，為了生存，大部分經(jīng)銷商都選擇了打價格戰(zhàn)這一條操作最簡單、短期內(nèi)最有效的手段，殊不知，價格戰(zhàn)也是一把雙刃劍，最后，恐怕大家都沒有利潤。還有的經(jīng)銷商寄希望于所謂的營銷創(chuàng)新，期望策劃一些事件或者廣告轟炸來吸引眼球，可消費者早就不受忽悠了。所以，經(jīng)銷商的正道還是要回到練好內(nèi)功上來，提高服務(wù)質(zhì)量，建設(shè)一支高素質(zhì)的員工隊伍，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。離開了這兩條，無論怎么折騰都是白搭。

　　2009年的陽光已經(jīng)落在了那不曾停頓的樂譜上。2009年的車市，一篇新的樂章已經(jīng)悄然展開，在這一年中，一個參與各方都不折騰的車市，才能奏響更加華美的樂章。