首個汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃發(fā)布后,汽車業(yè)增幅能否從去年的6.7%增加到國家期望的10%以上,目前還是未知數(shù)。
由于購置稅降低幅度低于預期,分析師對今年的汽車行業(yè)仍不太樂觀。汪劉勝認為,今年乘用車的增幅可能達到6%,低于2008年,重卡將有20%的負增長。
由于購置稅的減少低于預期,目前對車市的利好還沒有明顯顯現(xiàn)。他認為,此前發(fā)布的振興政策只是第一步,如果這個政策難起效,國家可能還會推出相關政策。
2008年,國內(nèi)汽車銷量938萬輛,增長率僅有6.7%,遠低于前幾年10%以上的增長,車市惡化狀況超出了預期。此次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和油價的下調(diào)將降低汽車的使用成本和1.6升及以下排量乘用車的購置成本,短期目的在于刺激汽車終端需求,拉動內(nèi)需;長期的目的在于不斷調(diào)整消費觀念、消費結(jié)構和產(chǎn)業(yè)結(jié)構。
中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的最新統(tǒng)計表明,2008年中國汽車銷量938萬輛,沒能實現(xiàn)1000萬輛目標,而對國內(nèi)45家乘用車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計也表明,大多數(shù)企業(yè)沒能完成全年的產(chǎn)銷計劃,其中1/4的企業(yè)沒能達到計劃產(chǎn)銷量的一半。
東海證券研究報告顯示,這次購置稅減半征收,1.6升排量以下汽車的受益面是比較大的。按2008年11月份1.6升排量以下汽車累計銷售量來看,1升以下乘用車占5.04%,1升至1.6升占56.42%。因此,此次購置稅調(diào)整涉及了60%以上的乘用車銷售。
之前也有建議對車按排量分段減免或全免,報告認為,購置稅全免短期內(nèi)可能性不大,畢竟政策還要留下一定的回旋空間。至于這次為什么沒有采用按排量分段減免的方法,“一是1.6排量以下汽車是國家未來節(jié)能減排發(fā)展的重點,二來該排量范圍對國內(nèi)自主品牌汽車涵蓋較多,所以對國內(nèi)自主品牌汽車支持力度較大。另外,購置稅減半征收暫定從2009年1月20日至12月31日,所以,目前也不排除國家根據(jù)政策執(zhí)行情況和汽車2009年銷售情況在今后對購置稅政策作相應調(diào)整。”
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