叢茵決定將購(gòu)買(mǎi)0.998L比亞迪F0的計(jì)劃暫緩,這位在英國(guó)留學(xué)多年的海歸,搞不明白為什么廣州還限制1.0L以下排量的機(jī)動(dòng)車(chē)上牌———“在歐洲,多種政策鼓勵(lì)小排量車(chē)消費(fèi),1.0L以下小排量車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到450萬(wàn)輛,占汽車(chē)總銷(xiāo)量的35%�！�

　　最近,記者走訪市場(chǎng),有小排量經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng),去上牌時(shí)聽(tīng)車(chē)管所工作人員稱(chēng),1.0L以下排量上牌解禁在即。更有經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)電稱(chēng),得到內(nèi)部消息,在廣州已經(jīng)能上牌了,只是暫時(shí)沒(méi)有對(duì)外宣布,不久前一輛小排量車(chē)已上牌了。

　　一時(shí)間,傳聞四起,版本也不一。某奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商看到,《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃》,“1.0L以下的車(chē)型不予上牌”正在“清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定”之列,去車(chē)管所打聽(tīng),被告知:暫未放開(kāi)對(duì)1.0L以下排量上牌。記者聯(lián)系車(chē)管所,得到的回答也是這樣。

　　上有國(guó)家鼓勵(lì)小牌量的政策,下有普通消費(fèi)者對(duì)小排量車(chē)的民意,廣州市卻遲遲不見(jiàn)行動(dòng),從2001年起,對(duì)1.0L以下排量的車(chē)不予上牌。2006年,發(fā)改委等六部明令當(dāng)年3月底清理“限制節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)”,廣州卻以“舒緩城市交通,小排量車(chē)不環(huán)�！睘橛�,遲遲不給1.0L以下排量車(chē)上牌,上牌成了懸在1.0L以下排量車(chē)型頭上的一把劍。

　　小排量解禁宜早不宜遲,道路資源稀缺、油價(jià)上漲,發(fā)展小排量是大勢(shì)所趨。今年3月出臺(tái)的《汽車(chē)振興規(guī)劃》,指出“部分地區(qū)的限制小排量車(chē)上牌以及制定限制路線等制度都不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)取消或至少在今年內(nèi)暫停執(zhí)行�！比�年前,我們錯(cuò)失機(jī)會(huì),今天又要飲恨嗎?相關(guān)主管部門(mén),何不順?biāo)�推�?從上意,順民意,速給1.0L以下排量的車(chē)上牌松綁呢?莫非還要續(xù)寫(xiě)穗版1.0L以下排量上牌之殤不成?

　　聽(tīng)聽(tīng)民意:“小排量車(chē)油耗小、通過(guò)性強(qiáng),多數(shù)都可達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),以‘不環(huán)�！癁橛上拗粕吓�,是不是太牽強(qiáng)?”“公務(wù)車(chē)皆在采購(gòu)2.0L以上,不加限制,限制小排量車(chē),實(shí)則是在道路資源趨緊的情況下,犧牲普通百姓的購(gòu)車(chē)權(quán),保障權(quán)貴們大排量、豪華車(chē)暢行。”

　　再者說(shuō),限制1.0L以下排量車(chē)上牌,毫無(wú)法律依據(jù)。法治社會(huì),這般有損民主政府形象的“非法政策”不破,何以服人?

　　大力宣傳鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展,但在實(shí)際消費(fèi)領(lǐng)域卻設(shè)置重重障礙,一些政策不僅不鼓勵(lì),還在抑制其發(fā)展,記者不禁要問(wèn):到底什么是“鼓勵(lì)”?難道是宣布一個(gè)政策,讓消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商“望梅止渴”?相關(guān)部門(mén)不及早行動(dòng),為1.0L以下排量車(chē)上牌解禁,恐要背負(fù)光喊口號(hào),無(wú)實(shí)際行動(dòng)的惡名。

　　即使解禁暫無(wú)望,也請(qǐng)相關(guān)部門(mén)給一個(gè)說(shuō)法,省得“叢茵”們、小排量車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商們眼巴巴地等待。