50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模意味著多大商機(jī)？對(duì)此，汽車(chē)企業(yè)與提供充電站基礎(chǔ)設(shè)施配套的企業(yè)態(tài)度頗有不同。

　　在即將正式公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則中，其中一條是電動(dòng)車(chē)(包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力車(chē))到2011年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能。

　　車(chē)企已經(jīng)通過(guò)推出電動(dòng)車(chē)、公布新能源汽車(chē)規(guī)劃等實(shí)際行動(dòng)，表明對(duì)此事很看好。國(guó)家電網(wǎng)的人士在此事的態(tài)度上卻頗有保留。

　　“現(xiàn)在各方面都很看好，但國(guó)外的大公司還沒(méi)真正開(kāi)始行動(dòng)呢，已經(jīng)行動(dòng)的都是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)。我們的研究表明電動(dòng)車(chē)真正開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化要到2015年以后�！�3月3日，國(guó)家電網(wǎng)公司新聞處的一位負(fù)責(zé)人在電話中表示。

　　為何是50萬(wàn)輛？

　　在目前被提前曝光的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則中，新能源汽車(chē)頗受重視。對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)的描述很具體，規(guī)定了發(fā)展重點(diǎn)、產(chǎn)能規(guī)模以及銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　2009-2011年，我國(guó)將力爭(zhēng)新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)占到乘用車(chē)總銷(xiāo)量的5%；在政府采購(gòu)時(shí)，將優(yōu)先采購(gòu)自主研發(fā)的新能源汽車(chē)。

　　國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)張書(shū)林表示，制定產(chǎn)能50萬(wàn)輛、占乘用車(chē)銷(xiāo)量5%的目標(biāo)出于多方面考慮。一方面，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)化必須要形成一定的規(guī)模；另一方面，還要考慮到電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵動(dòng)力模塊的配套能力，以及中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的產(chǎn)能。

　　張書(shū)林認(rèn)為，形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能并不是一個(gè)很高的目標(biāo)�！�50萬(wàn)輛只是為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化打下市場(chǎng)基礎(chǔ)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這樣的規(guī)模是必須的。”

　　對(duì)于50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)中三類(lèi)車(chē)型(包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力及普通混合動(dòng)力)各占多大比例，張書(shū)林說(shuō)，“細(xì)則并沒(méi)有規(guī)劃那么細(xì)，只是將三類(lèi)車(chē)型放到一起，做了一個(gè)籠統(tǒng)的估計(jì)�！�

　　去年，一直看重新能源汽車(chē)的全國(guó)政協(xié)副主席(圖庫(kù) 論壇)、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾提出，力爭(zhēng)到2012年使我國(guó)新能源汽車(chē)占到總體銷(xiāo)量的10%，達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　對(duì)比之下，國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則設(shè)定的目標(biāo)遠(yuǎn)低于科技部之前提出的目標(biāo)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心一位專(zhuān)家表示，考慮到實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛目標(biāo)比較有難度，故此設(shè)定一個(gè)較低的目標(biāo)。

　　車(chē)企積極行動(dòng)

　　不管50萬(wàn)輛的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，嗅覺(jué)靈敏的車(chē)企已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)。

　　之前主要宣傳混合動(dòng)力車(chē)型、對(duì)于電動(dòng)車(chē)研發(fā)很少提及的奇瑞汽車(chē)，前不久推出了首款純電動(dòng)車(chē)S18，動(dòng)作之快令人瞠目。

　　奇瑞的純電動(dòng)車(chē)售價(jià)7萬(wàn)多元，按照國(guó)家新頒布實(shí)施的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，能享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。1萬(wàn)多元就能買(mǎi)輛純電動(dòng)車(chē)，也讓奇瑞賺足了公眾注意力。

　　吉利汽車(chē)在發(fā)布2009年發(fā)展計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)提及今年要推出一款純電動(dòng)車(chē)。

　　一汽集團(tuán)近日明確了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，將在2012年建成一個(gè)混合動(dòng)力轎車(chē)和客車(chē)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

　　不僅是國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)企業(yè)，一些民營(yíng)資本和外資企業(yè)對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)也表現(xiàn)出濃厚興趣。

　　中國(guó)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世最近到江浙地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，那里的民營(yíng)企業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的高度關(guān)注讓他感到有些吃驚。

　　“許多做電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)都想轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，為電動(dòng)汽車(chē)配套。”陳全世說(shuō)，這些企業(yè)不缺資金，不缺營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，也有相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，缺的就是生產(chǎn)汽車(chē)電池、電機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。有些實(shí)力強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)甚至已經(jīng)聯(lián)合一些研究單位進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

　　“如果政府能做好技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用之間的銜接工作，理順研發(fā)方和生產(chǎn)方的關(guān)系，放寬生產(chǎn)方的準(zhǔn)入限制，不用國(guó)家投入很多錢(qián)，就能形成電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈�！标惾�世認(rèn)為。

　　另外，日本等幾家國(guó)外企業(yè)也找到陳全世，向他咨詢(xún)?cè)谥袊?guó)建立電動(dòng)車(chē)動(dòng)力模塊生產(chǎn)基地的可行性�！拔覀兪悄壳笆澜缟献畲蟮碾妱�(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)玩具的生產(chǎn)國(guó)，生產(chǎn)電機(jī)需要的稀土資源也最豐富，發(fā)展電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較好。國(guó)外企業(yè)也很看重這些�！�

　　電網(wǎng)公司仍有顧慮

　　與車(chē)企相比，提供充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施的國(guó)家電網(wǎng)公司似乎并沒(méi)有從50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)規(guī)劃中看到太多機(jī)會(huì)。

　　雖然國(guó)家電網(wǎng)公司之前曾表示看好電動(dòng)車(chē)發(fā)展，并在北京、上海等重點(diǎn)城市建了一些充電站，但對(duì)于下一步如何擴(kuò)大充電站建設(shè)，國(guó)家電網(wǎng)公司目前并沒(méi)有明確計(jì)劃。

　　“從我們的研究看，電動(dòng)車(chē)真正開(kāi)始推廣至少要到2015年。目前國(guó)際大公司都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)，熱心的都是國(guó)內(nèi)的中小汽車(chē)企業(yè)。他們的技術(shù)、產(chǎn)品能比國(guó)外公司做得更好？”國(guó)家電網(wǎng)公司新聞處的負(fù)責(zé)人在電話中反問(wèn)。

　　在他看來(lái)，目前推進(jìn)充電站設(shè)施的條件尚不成熟。國(guó)家對(duì)于充電站建設(shè)的政策支持不夠，充電站建設(shè)沒(méi)有納入城市建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)充電站的審批手續(xù)很麻煩。

　　日前四部委推出的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策只是針對(duì)政府采購(gòu)，針對(duì)私人消費(fèi)的補(bǔ)貼、優(yōu)惠政策尚未落實(shí)。

　　國(guó)家電網(wǎng)公司的這位發(fā)言人認(rèn)為，充電站建設(shè)不能全由電網(wǎng)投入，政府應(yīng)引導(dǎo)中間能源公司參與，發(fā)動(dòng)社會(huì)資源。國(guó)家電網(wǎng)公司主要承擔(dān)的應(yīng)該是“研究制定充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

　　“目前我們已經(jīng)完成了6套充電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們只能做自己能夠承擔(dān)的。再投入很多資金建充電站風(fēng)險(xiǎn)太高，光設(shè)備折舊就得不少錢(qián)。”這位人士表示。

　　比亞迪、通用汽車(chē)與國(guó)家電網(wǎng)公司商討的充電站建設(shè)問(wèn)題，也沒(méi)有傳出什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，在看不到更多的政策優(yōu)惠之前，國(guó)家電網(wǎng)投建充電站的積極性并不高，認(rèn)為政府鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)，國(guó)家電網(wǎng)就會(huì)跟進(jìn)建設(shè)充電站的觀點(diǎn)未免過(guò)于樂(lè)觀。

　　國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)于銷(xiāo)售夜間電力、提升電網(wǎng)利用率的期望，尚抵不過(guò)對(duì)于充電站建設(shè)巨大投入和投資回報(bào)的擔(dān)憂。