1月有個(gè)節(jié)前銷售高峰，2月回落、3月平穩(wěn)中有所下降……看著年前繪制的2009年車市曲線圖，不少車企高管不由得為自己的“保守”而發(fā)愁，這回愁的不是新車的銷路，而是愁自己的產(chǎn)量沒跟上。

　　這張曲線圖還影響了張先生的購車計(jì)劃，想買輛路虎的張先生年前曾去過杭州的4S店，最近準(zhǔn)備下單買車了，可他發(fā)現(xiàn)車價(jià)漲了二三萬元，原因是進(jìn)口計(jì)劃量趕不上銷量，他要提現(xiàn)車，需要等待一個(gè)多月。

　　同樣新車貨源緊張的還有新君威、飛度、沃爾沃S80L、卡羅拉等一些緊俏新車，業(yè)內(nèi)人士表示，接下來的4月份，至少有一半新車會(huì)貨源緊張，如果你想在4月買新車，恐怕要耐心等待了。

　　不少新車要等半月以上

　　看中了新車，卻要你等待，這樣的滋味，肯定讓你心里不好受。想買輛黃色飛度的詹小姐，上周來到城東的廣本浙江之田4S店，銷售員告訴她，提車要等20天。

　　該店銷售經(jīng)理潘虹告訴記者，今年前三個(gè)月，沒想到車賣得這么好，像廣本的鋒范現(xiàn)在一個(gè)月可以賣出50多輛。車子賣得好了，可新的煩惱又來了，鋒范和飛度不少新車顏色和車型開始告急，有的車型需要等待半個(gè)月以上。

　　3月12日在北京上市的沃爾沃S80L，3月27日在浙江元瑞汽車正式上市，據(jù)了解，至今杭州該新車只有兩輛�！拔覀円押脦状蜗驈S家爭取過貨源了，可廠家始終不愿意明確今年能給我們多少車。”浙江元瑞汽車銷售經(jīng)理朗旭峰表示，現(xiàn)在，他們店里的訂單已有近20輛，很明顯，要提新車需要排隊(duì)等待，可能要過幾個(gè)月才能緩解過來。

　　一汽豐田的幾款車盡管還沒有到無車可提的地步，但像卡羅拉部分車型已沒現(xiàn)車。金豐豐田總經(jīng)理錢前說，他們的現(xiàn)車只有五六十輛，只夠賣半個(gè)月。因想著去年車市的慘淡景象，許多車商進(jìn)車比較謹(jǐn)慎，使得不少車型供不應(yīng)求。

　　車商排隊(duì)敬酒搶車源

　　車源緊張，最急的還是車商。眼睜睜看著市場回暖，但卻沒有新車可賣，等于把好不容易等來的賺錢機(jī)會(huì)錯(cuò)失了。

　　杭州祥通汽車銷售經(jīng)理李永華說，3月18日，長安悅翔在重慶正式上市的答謝晚宴上，一大堆的經(jīng)銷商老總，爭先恐后排著隊(duì)到廠家領(lǐng)導(dǎo)面前敬酒，希望廠家多給幾輛車子。10多天時(shí)間里，他們老總已兩次去重慶要車。“我們店里賣的奔奔，1月180輛，2月份226輛，3月到上周已賣出190多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們之前的預(yù)期�！崩钣廊A說，去年年底時(shí)他們還有6個(gè)月的庫存，沒想到因禍得福，在今年大家沒車賣時(shí)，他們正好利用庫存滿足了市場需求。

　　處于企業(yè)轉(zhuǎn)型期的上海通用，也由于廠家產(chǎn)量明顯減少，經(jīng)銷商現(xiàn)車供應(yīng)比往年緊張�！耙郧翱蛻裟玫降能囕v往往是幾個(gè)月前生產(chǎn)的，但今年當(dāng)月提到的車絕對(duì)是當(dāng)月產(chǎn)的�！币晃粍e克品牌銷售顧問告訴記者。突然回暖的車市，使不少新車價(jià)格優(yōu)惠也減少了。記者發(fā)現(xiàn)，今年2月中旬以來，車市車價(jià)堅(jiān)挺。像上海通用去年年底上市的新君威，廠家明確表示“該車型無任何讓利”，但銷量在浙江仍是一路看漲。

　　4月買車，需要耐心

　　消費(fèi)者想買車需要耐心等待，原因就在于一部分車企沒有預(yù)測到今年車市能在一季度回暖，以致行情預(yù)測出現(xiàn)了“集體誤判”。

　　從上圖可以看出車企高管們的行情預(yù)測曲線與真實(shí)的銷售情況曲線有差異。

　　從曲線圖可以看出，車商對(duì)今年一季度預(yù)測偏向悲觀，是因?yàn)閷?duì)去年下半年車市慘淡心有余悸。業(yè)內(nèi)人士表示，全球金融危機(jī)，使不少跨國車企很受傷，國內(nèi)車市也受到影響，悲觀情緒在車市蔓延，這使得他們?cè)陬A(yù)測今年行情時(shí)出現(xiàn)了相對(duì)謹(jǐn)慎，表現(xiàn)在一季度的排產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)口計(jì)劃也相對(duì)保守。

　　據(jù)了解，2009年1至2月，國內(nèi)轎車產(chǎn)能同比出現(xiàn)-4.5%降幅，但與此形成鮮明反差的是，這兩個(gè)月里，國內(nèi)轎車的銷量同比增長了10.5%。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，去年全國轎車產(chǎn)能為491.24萬輛，銷量為476.25萬輛，全國轎車庫存數(shù)為15萬輛，這個(gè)庫存數(shù)在今年1、2兩個(gè)月份中基本已被消化完畢。

　　進(jìn)入3月，受到國家政策、油價(jià)下調(diào)等因素影響，市場終端銷量仍超過廠家產(chǎn)量，連續(xù)3月的熱銷，終于造成了經(jīng)銷商處車型緊張的狀況。

　　產(chǎn)銷巨大數(shù)據(jù)落差直接體現(xiàn)在終端市場上：準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，新車提車的時(shí)間明顯延長了，而想還價(jià)也還不下來了。

　　有些反應(yīng)快的車企，迅速對(duì)原先制定的排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行修正，今年2月份，廣州本田就在當(dāng)月增加了3500臺(tái)的產(chǎn)量。但業(yè)內(nèi)人士表示，由于汽車生產(chǎn)涉及上萬個(gè)零部件供應(yīng)企業(yè)，并非所有整車廠家的排產(chǎn)調(diào)整行為都能立即實(shí)施。因此，這一波的“無車可賣”潮可能將持續(xù)二三個(gè)月，如果你想在4月買車，看來需要耐心。（林燕）