今年3月，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下了17年以來(lái)的月銷(xiāo)量新紀(jì)錄。原因很簡(jiǎn)單，政府推出的“舊車(chē)換新車(chē)”補(bǔ)貼對(duì)德國(guó)消費(fèi)者而言，就像是一個(gè)美夢(mèng)成了現(xiàn)實(shí)：把舊車(chē)送去報(bào)廢，買(mǎi)輛新車(chē)，然后能得到國(guó)家發(fā)放的2500歐元補(bǔ)貼。

　　德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)蒂芬澤不無(wú)得意地表示：“許多歐盟國(guó)家都對(duì)我們投來(lái)羨慕的目光�！蓖秮�(lái)羨慕目光的不僅是法國(guó)、英國(guó)，還有美國(guó)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬已經(jīng)在國(guó)會(huì)表示，刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中的部分資金(總額40億美元)也將用于實(shí)行類(lèi)似的補(bǔ)貼模式，具體措施還有待討論。美國(guó)政府更大方，報(bào)廢舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)的美國(guó)人可以從政府獲得4000美元的補(bǔ)貼。

　　這一做法是不是短期的功利行為？在德國(guó)，也有人將“舊車(chē)換新車(chē)”補(bǔ)貼稱(chēng)為“環(huán)保補(bǔ)貼”。不過(guò)，德國(guó)交通俱樂(lè)部的格爾德·羅特希鵬認(rèn)為，說(shuō)這一補(bǔ)貼有“環(huán)保作用”純屬自欺欺人。因?yàn)椤皼](méi)有對(duì)購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)在油耗方面作任何限制，新車(chē)是百公里耗油3升，還是5升，或是10升，都無(wú)所謂�！�

　　美國(guó)政府的政策似乎更高明。誰(shuí)想獲得補(bǔ)貼，就必須購(gòu)買(mǎi)符合一定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)。

　　值得深思的是：一輛汽車(chē)在整個(gè)使用壽命中，對(duì)環(huán)境構(gòu)成的污染有一半是在汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生的。鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，大量制造新車(chē)，對(duì)環(huán)境造成的污染程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于繼續(xù)駕駛一輛舊車(chē)。而且，這一補(bǔ)貼帶來(lái)的負(fù)面影響會(huì)在今后幾年得以顯現(xiàn)。今年汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，意味著今后幾年需求會(huì)有所減少。

　　同樣不確定的是，哪些汽車(chē)生產(chǎn)商可以從政府的補(bǔ)貼政策中受益？奧巴馬自然希望首先扶持本國(guó)汽車(chē)工業(yè)，受到金融危機(jī)重創(chuàng)的通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒也的確急需幫助。與美國(guó)不同的是，德國(guó)政府沒(méi)有對(duì)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的品牌作出規(guī)定。