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火車最快能跑多快?現(xiàn)在的答案是時速350公里,以后的答案是時速600-1000公里,乃至2萬公里。昨天,記者從西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實驗室課題組獲悉,他們正研究真空高速列車,理論時速可達(dá)2萬公里。
時速600公里開始試驗
課題組成員張耀平介紹,課題組正在研制時速600-1000公里的真空高速列車并著手試驗,這種技術(shù)預(yù)計10年后實現(xiàn)運(yùn)營。
西南交大牽引動力國家重點(diǎn)實驗室成員、兩院院士沈志云介紹,真空管道高速交通,就是建造一條與外部空氣隔絕的管道,將管內(nèi)抽為真空后,在其中運(yùn)行磁懸浮列車,由于沒有空氣摩擦的阻礙,列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速。
造價比普通鐵路便宜
張耀平介紹,真空磁懸浮列車只是列車在真空環(huán)境下運(yùn)行,而車廂內(nèi)并非真空的,乘客乘坐這種列車不會有眩暈等異樣的感覺。
從造價上來看,目前普通鐵路造價每公里1.5億元,其隧道斷面大概在6米到8米,而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米,可省去很多鋼材費(fèi)用,所以費(fèi)用比普通鐵路更便宜。
對于票價,張耀平猜測,該技術(shù)剛剛投入運(yùn)行時,其票價應(yīng)該要比高鐵的價格高,但是隨著技術(shù)不斷地成熟更新,其價格也會逐漸降低。
能否應(yīng)用尚存變數(shù)
張耀平介紹,目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術(shù),我國已經(jīng)開始著手試驗了。
對于時速600公里的真空管道磁懸浮技術(shù)在10年后能否應(yīng)用,張耀平說,在技術(shù)上可以,但能否最終應(yīng)用還取決于鐵道部的決策。目前,鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)注意到此項研究,并給予了贊賞。
(記者易靖)
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