據(jù)中國之聲《央廣新聞》8時04分報道，日前，"跨國公司在金融危機中的合作與責任"再次成為全球智庫峰會上與會者熱議的話題。金融危機下，中國企業(yè)海外并購成功與失敗的案例更是成為國內外輿論關注的焦點。中鋁注資力拓計劃流產，四川騰中重工打算并購美國悍馬遭質疑，為中國企業(yè)敲響了什么樣的警鐘？下面連線中央臺記者孫瑩，盤點各方觀點：

　　謹慎實施海外抄底 中企跨國并購需戰(zhàn)略先行

　　主持人：我們先來回顧一下，中鋁注資力拓本來幾乎已經成為定局，結果最后計劃流產，到底什么原因？

　　記者：世界第三大礦業(yè)公司力拓6月5日宣布，已撤銷對今年2月宣布的與中國鋁業(yè)公司195億美元交易的推薦，并將依據(jù)雙方簽署的合作與執(zhí)行協(xié)議向中鋁支付1.95億美元的分手費。同時，力拓宣布計劃與世界第一大礦業(yè)公司必和必拓在西澳大利亞建立鐵礦石合資企業(yè)。

　　力拓為什么寧愿支付巨額分手費也要中止與中鋁的協(xié)議呢？此間分析人士認為主要有三個原因：首先，澳大利亞經濟狀況好轉，今年第一季度澳經濟增長0.4%的消息釋放了經濟好轉的信號，銀行放貸意愿增強，企業(yè)依賴外資解決資金不足的壓力相對減輕。其次，力拓與中鋁簽約后股價上漲，最艱難的時刻已經過去。當然盡管澳大利亞總理陸克文說力拓解除協(xié)議完全是"商業(yè)行為"，但專家分析，并不排除"冷戰(zhàn)思維"作祟也是一個原因。

　　主持人：在這次失利的案例上，專家認為中國企業(yè)應該吸取什么教訓？

　　記者：專家普遍認為應從多方面提高企業(yè)"走出去"能力。面對其他國家對中國、特別是國企投資苛刻限制這一"潛規(guī)則"，國企亟待在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術等方面進行提高。正如清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵所說"盡管目前是走出去的好時機，但歐美國家對中國收購的警惕也在不斷加深。"他認為，可以通過與一些投資銀行、民營企業(yè)等合作，形成投資基金或新的企業(yè)來進行海外投資，避免單一企業(yè)進行大宗并購活動。

　　此外，中國企業(yè)在并購中還要增強全方位的運作，除了交易過程本身，還要注重與當?shù)卣�府和交易關聯(lián)方股東的游說，此外，還要加強當?shù)剌浾摲矫娴囊龑�。長江商學院金融學教授周春生提醒，我們企業(yè)在進行海外項目時，應該更加強調其商業(yè)性而非戰(zhàn)略意義。商務部國際貿易經濟合作研究所研究員梅新育也認為，中國企業(yè)在短期內扎堆涌向澳大利亞，過分引人注目，加大了我方的政治性風險，必須以此為戒，加強協(xié)調。

　　經濟分析師崇大海則認為，中國企業(yè)在進行并購中還要注重時間效率。因為多數(shù)情況下，與中國企業(yè)"合作"這一消息都會對相應外方公司產生利好，當其公司股價回升、投資者信心恢復后，中國企業(yè)將喪失原有的優(yōu)勢，失敗可能性也更大。

　　中企需進一步了解國際化規(guī)則 作出審慎的投資

　　主持人：還有一個案例始終在質疑聲中，那就是四川騰中重工打算并購美國悍馬，雖然難以把二者聯(lián)系在一起，但二者卻說達成了初步協(xié)議。

　　記者：是金融危機下優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作，還是雙方共同導演的一幕"雙簧"大戲，有待時間考驗，人們質疑騰中重工是否有實力收購？是否能消化涉及的包袱。同時也質疑一個主業(yè)是道橋構件、建筑機械，涉足的特種車輛也只是載重貨車、自卸車、混凝土運輸攪拌車的企業(yè)，在沒有生產乘用車的經歷和經驗情況下，為何要收購悍馬。

　　商務部新聞發(fā)言人姚堅在金融危機背景下，中國企業(yè)有國際化視野，企業(yè)打算收購悍馬是正常的企業(yè)行為。雖然商務部還沒有收到有關的申報和申請，但他提醒企業(yè)的經營活動按照"誰投資、誰受益、誰承擔風險"的基本原則。"希望中國企業(yè)進一步了解國際化規(guī)則，了解業(yè)界發(fā)展趨勢，作出審慎的投資。"顯然這個提醒也是所有想走出去的企業(yè)都要做的基礎功課。 （記者孫瑩）