中新網(wǎng)11月2日電 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司宣布，10月30日，位于山東省濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)大劉莊的西渴馬一號(hào)隧道提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通，這是建設(shè)中的京滬高鐵最長(zhǎng)的隧道。

　　京滬高速鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線的南北向主骨架，是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，也是繼三峽工程以來(lái)的又一個(gè)國(guó)家級(jí)特大型工程。全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。2008 年1月6日，中國(guó)水電集團(tuán)以142.7億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段，成為承建京滬高鐵的四家中央企業(yè)之一。

　　西渴馬一號(hào)隧道全長(zhǎng)2812米，是京滬高速鐵路全線最長(zhǎng)的隧道和全線重點(diǎn)性工程之一。施工區(qū)域?qū)亵斨心系蜕角鹆昙扒痖g平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風(fēng)化、強(qiáng)分化和弱分化的粉砂巖，灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁(yè)巖，施工難度較大。

　　負(fù)責(zé)施工的中國(guó)水電集團(tuán)是鐵路施工戰(zhàn)線的一支新軍，工程開工以來(lái)，他們不斷優(yōu)化施工方案，大力推行“管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新的“六位一體”管理要求，使工程實(shí)現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo)，多次獲京滬公司綠牌表彰，3月18日成功舉辦了京滬高速鐵路西渴馬隧道現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，為全線標(biāo)準(zhǔn)化管理樹立了良好的形象。歷經(jīng)十六個(gè)月的拼搏，創(chuàng)造了被專家稱贊的四個(gè)“亮點(diǎn)”，即大型機(jī)械手自動(dòng)化濕噴工藝、大型仰拱棧橋施工技術(shù)、圍巖變形自動(dòng)量測(cè)和超限自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、人員進(jìn)洞安全定位管理系統(tǒng)。