在昨天舉行的2010年一季度網(wǎng)上業(yè)績說明會上，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強表示，鐵礦石定價機制的變化是“大勢所趨”，目前全球鋼廠都在按照臨時價格進口鐵礦石。這是來自龍頭鋼企對長協(xié)制崩潰的進一步確認(rèn)。而對于陷入調(diào)整的鋼材市場，他表示，目前需求良好，價格下跌空間有限。

　　季度定價已成“趨勢”

　　“對于礦石定價機制的變化，目前看來應(yīng)是大勢所趨�！睂τ趥涫荜P(guān)注的鐵礦石談判，馬國強首次對長協(xié)體系的顛覆用了如此明確的表述。他表示，長期以來，寶鋼采取了鐵礦石長協(xié)的定價方式，對生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定和發(fā)展有許多促進作用。但是，“目前這一定價機制已經(jīng)出現(xiàn)變化”。

　　馬國強表示，為了應(yīng)對，寶鋼將在談判機制、定價模式上探索新的路徑，加大壓力測試，測算對中長期成本效益的影響。此外，公司還將通過對整個采購供應(yīng)鏈的系統(tǒng)優(yōu)化，降低總成本。

　　由于寶鋼幾乎全部使用進口礦，市場擔(dān)心，更接近于現(xiàn)貨價格的季度價會讓寶鋼此前的成本優(yōu)勢喪失大半。對此，馬國強回答，與很多使用非進口礦的鋼鐵企業(yè)相比，寶鋼一直都有盈利優(yōu)勢。雖然進口礦目前處于上漲階段，但也會有漲有跌。“從盈利的角度看，礦石價格只是因素之一，公司正通過縮短決策周期保持競爭力�！瘪R國強說，“鐵礦石談判是一個全球性問題，最主要取決于鋼鐵行業(yè)對礦石的需求和價格承受能力。買賣任何商品都會受到上下游的制約，要想不受制于人，只有自給自足�！�

　　為了達到“自給自足”，目前國內(nèi)鋼企海外尋礦成風(fēng)。有業(yè)內(nèi)人士透露，近期已有近百家鋼企“組團”到澳大利亞等地尋找礦業(yè)資源。對此，馬國強表示，投資鐵礦石資源也要選準(zhǔn)時機，在資源價格處于頂峰時應(yīng)該慎重決策�！皩氫撘呀�(jīng)在2001年和2002年鐵礦石低迷時，通過投資鎖定了1600萬噸鐵礦石資源。”馬國強說。

　　“鋼鐵業(yè)并未進入微利時代”

　　在原料成本已經(jīng)高企的情況下，鋼材市場從四月中旬起開始了一輪調(diào)整，汽車行業(yè)訂單也出現(xiàn)了疲弱跡象。市場因而擔(dān)心，下游會無力消化成本致使鋼企兩頭受壓。

　　對此，馬國強顯得很有信心。他表示，鋼材市場價格歷來均呈周期性波動，有回調(diào)是正常的。寶鋼各下游行業(yè)訂單飽滿，汽車行業(yè)需求只是“略有下降”，反而緩解了前期汽車用鋼供不應(yīng)求的矛盾，增速放緩只是對前期增長過快的調(diào)整�！澳壳皝砜翠摬男枨罅己茫�成本明顯上升，價格下跌的空間有限�！瘪R國強說。

　　不僅如此，對于“鋼鐵行業(yè)已進入微利時代”的普遍觀點，馬國強還明確表示“并不認(rèn)同”。而目前鋼鐵板塊的集體下挫是被“錯殺”的結(jié)果。

　　馬國強認(rèn)為，中國仍然處于發(fā)展階段，對鋼鐵的強勁需求仍將持續(xù)相當(dāng)長的時間，因此“鋼鐵行業(yè)在一段長時期內(nèi)都是有較大發(fā)展空間的行業(yè)”，只是有競爭力的公司盈利能力強，競爭力差的公司盈利能力弱甚至虧損。而當(dāng)部分企業(yè)出現(xiàn)較長時間的虧損后，鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能才能獲得真正淘汰。記者 朱宇琛