騰中重工收購悍馬一案,歷經(jīng)3個月,終于簽署協(xié)議。昨日,通用汽車與騰中重工機械有限公司正式簽署出售悍馬的最終協(xié)議。根據(jù)最終協(xié)議,騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權,同時擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利使用權,買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。

　　對悍馬的收購將透過設立一家投資公司來完成。騰中重工將擁有該投資公司80%的股權,私人企業(yè)家索朗多吉先生持有其余20%的股權。協(xié)議的財務條款不對外披露。雙方并沒有公布最終成交的價格,外界估計約為1.5億美元。目前,該項交易還需經(jīng)過兩國監(jiān)管部門的審批,騰中重工下一步將向商務部提出收購申請。

　　悍馬將由通用代工組裝

　　根據(jù)雙方簽署的協(xié)議,買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。而在一個約定的過渡期內(nèi),悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業(yè)服務。

　　此外,悍馬將繼續(xù)由現(xiàn)任領導團隊管理,金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。

　　據(jù)騰中方面介紹,該交易完成后,悍馬將成為第一家能夠為每款車型都配置替代燃料傳動系統(tǒng)的汽車制造商,并將于2010年為H3和H3T車型配備彈性燃料發(fā)動機。目前,悍馬正在為H3柴油車申請排放許可證書,該款車將向北美以外市場推廣。

　　中國區(qū)業(yè)務仍由美方負責

　　而至于國內(nèi)關注的焦點,中國市場是否成立獨立團隊?對此,騰中重工相關負責人對本報表示,悍馬依舊以美國為基地,當務之急是滿足美國市場的持續(xù)發(fā)展,并尋求代工期滿之后建立新的生產(chǎn)能力。騰中重工總經(jīng)理楊毅也表示,會根據(jù)中國市場的具體變化作出決策,中國區(qū)的業(yè)務也會由美國團隊負責,騰中重工將為悍馬在中國市場的開拓提供幫助。

　　本報記者郭小戈實習生陳穎

　　-財富觀察

　　該不該迷信“悍馬”的品牌力量?

　　品牌、商標、商品名稱、專利使用權等與“知識產(chǎn)權”相關———而非與具體技術、設備相關的諸多內(nèi)容,成為雙方協(xié)議的核心要素。在高博隆華律師事務所著名國際并購問題專家王正志看來,備受輿論拷問的合作雙方,此番之所以在“知識產(chǎn)權”方面大做文章,或許是其尋求“曲線突圍”的策略考量；而從客觀上看,如果收購完成,也同樣會涉及到這些“知識產(chǎn)權”問題。

　　但問題在于,騰中花費1.7億美元左右巨資收購的這些品牌、商標、商品名稱、專利使用權,對其未來發(fā)展究竟具有多大作用?騰中該不該迷信“悍馬”的品牌力量?中國政法大學科技園商標研究中心秘書長邵男認為,在國際收購中首先考慮知識產(chǎn)權是實現(xiàn)交易成功運營的重要保障。已經(jīng)有很多例子證明,沒有知識產(chǎn)權自主權的收購實際上會帶來各種麻煩。從企業(yè)發(fā)展觀點來看,也只有在掌握知識產(chǎn)權的前提下,技術、設備才可能完好運轉。收購品牌、商標、商品名稱的所有權、以及相關具體專利,也能提升收購方在市場信任度。

　　他還表示,只要騰中可以保障“悍馬”的質量、售后服務并能夠不斷創(chuàng)新,給用戶實惠等等,“悍馬”還應當增值。目前國內(nèi)汽車的制造技術完全可以制造出一輛悍馬,悍馬的技術已經(jīng)不是什么遙不可及的。對于騰中而言,收購品牌比單純收購技術更重要———騰中應當借勢提升整體品牌競爭力。本報駐京記者鄭春峰

　　-新聞分析 技術開發(fā)前景未可期

　　據(jù)雙方簽署的協(xié)議,騰中收購悍馬之后,將進行節(jié)能技術升級,以改變悍馬高能耗的帽子。然而,在良好的愿景之下,不少業(yè)內(nèi)人士還是對悍馬的發(fā)展表示擔憂,這主要由于騰中重工并不擅長經(jīng)營商用車,在技術開發(fā)上會存在很大困難。

　　汽車資深評論人賈新光對本報表示,雙方協(xié)議中沒有涉及到技術和生產(chǎn)問題,這在國外的收購中是很常見的,也就是采用“代工”方式。這種收購對騰工來說能降低收購成本。如果為了收購悍馬單獨建立一個新廠,對騰工來說無疑是會增加成本,企業(yè)負擔會很重,這樣反而會比較省力,但是悍馬未來的發(fā)展還是不容樂觀。郭小戈

　　商務部回應:

　　尚未收到申請

　　據(jù)新華社電商務部有關負責人10日表示,商務部尚未收到騰中收購悍馬案的相關申請,目前四川省商務廳正準備向商務部反映情況,由于不知道收購協(xié)議的具體內(nèi)容,所以暫不作進一步表態(tài)。