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中新網(wǎng)3月13日電 針對(duì)今年春運(yùn)時(shí)中國(guó)多地試點(diǎn)火車票“實(shí)名制”的情況,鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光13日接受采訪時(shí)說(shuō),此次火車票“實(shí)名制”試點(diǎn)的總體情況不錯(cuò),一定程度上遏制了“黃牛黨”倒票,但也有其局限性。對(duì)此,鐵路部門(mén)將繼續(xù)積極地試點(diǎn)和探索,并采納社會(huì)各界提出的積極意見(jiàn)。
十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞中心13日下午舉行主題為“中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó),鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光,出席集體采訪并回答問(wèn)題。
鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)說(shuō),經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步,特別是改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了加快發(fā)展。但是和其他的運(yùn)輸方式相比,鐵路發(fā)展還是相對(duì)滯后的,運(yùn)輸能力仍然處在很緊張的狀態(tài)下。因此,現(xiàn)在的“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象還是十分突出的。
王志國(guó)表示,目前制約運(yùn)輸能力的,主要是硬件的問(wèn)題。到了2020年,中國(guó)鐵路的營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上,基本上可以形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng),可以肯定地講,“一票難求、一車難求”的問(wèn)題會(huì)從根本上得到解決。
關(guān)于“實(shí)名制”的問(wèn)題,張曙光回答說(shuō),在鐵路運(yùn)力還不能滿足社會(huì)需求和“一票難求”的情況下,采用實(shí)名制售票,從現(xiàn)在的試點(diǎn)實(shí)踐來(lái)看,還是有很積極的作用的。
張曙光說(shuō),首先,它一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票;其次,這種售票方式更加公開(kāi)、透明。所以,很多旅客,包括媒體也都對(duì)實(shí)名制給予了支持,也是贊成的。實(shí)名制在實(shí)行過(guò)程中,試點(diǎn)的廣東、湖南、四川、重慶等地方政府也都給予了積極的配合和支持,總的看,試點(diǎn)的情況不錯(cuò)。
張曙光說(shuō),但是實(shí)名制也有其局限性,比如說(shuō),買票和乘車確實(shí)手續(xù)比較煩瑣,耽誤一點(diǎn)時(shí)間,也有旅客有所抱怨。
張曙光表示,總的來(lái)看,積極面還是多一些,鐵路部門(mén)將繼續(xù)積極地試點(diǎn)和探索,并且采納社會(huì)各界提出的積極的意見(jiàn),來(lái)推進(jìn)鐵路部門(mén)的工作。
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