盡管“餡餅”誘人，但想吃卻并不容易。中國企業(yè)還在適應。

　　現(xiàn)在的情況是買方和賣方不能互通有無。目前碳排放交易相當一部分是境外買家，國內企業(yè)與國際買家談判時，最終的成交價格與國際市場價格相去甚遠。據(jù)悉，國際市場上碳排放交易價格一般在每噸17歐元左右，而國內的交易價格在8歐元至10歐元左右。事實上，中國碳排放交易跟西方的碳交易市場有很大差距，信息的透明程度很不夠，使得中國企業(yè)在談判中處于弱勢地位。

　　對此，曾經(jīng)參與談判的寶鋼股份張工程師深有體會。去年年初，寶鋼股份與英國瑞碳有限公司和瑞士信貸國際集團在上海聯(lián)合簽署“高爐煤氣發(fā)電碳減排購買協(xié)議”。張工將這次談判形容為“焦頭爛額”，碳排放協(xié)議及其談判的過程十分復雜漫長：減排量價格、付款范圍和條件、核實成本和收益成本、適用的法律等，其中有很多都是我們國內企業(yè)并不十分了解的。更重要的是，由于中國缺乏定價中心，寶鋼此次出售二氧化碳減排量的價格略超過10歐元/噸，不及當時國際市場交易價的1/2。

　　類似現(xiàn)象并不止于此。雖然目前中國污染排放與溫室氣體排放交易個案已經(jīng)不少，但分散在各個城市和各個行業(yè)。這種狀況也導致中國企業(yè)在談判中處于弱勢地位，最終的成交價格與國際市場價格相去甚遠。專家分析，碳排放的交易價格，必須要反映污染治理的成本；而如何發(fā)現(xiàn)這一合理的價格，至關重要。

　　如果有一個碳交易所，這一難題將迎刃而解。上海能源交易所有關負責人認為，中國需要建立一個包括碳排放在內的排放權市場，整合各種資源與信息，通過市場發(fā)現(xiàn)價格，用市場化的方法去規(guī)范各個企業(yè)的單兵作戰(zhàn)。而交易所的成立則能夠為買賣雙方提供一個公平、公正、公開的對話機制；交易的模式也非常簡潔，即通過引入競價機制充分發(fā)現(xiàn)價格，從而有效地避免暗箱操作。同時，專業(yè)的交易市場還是一個更有利參與國際市場的途徑。因為，建立碳交易市場，不僅有利于減少買賣雙方尋找項目的搜尋成本和交易成本，還將增強中國在國際碳交易定價方面的話語權。