終于，人們有可能在“官車”的行列里發(fā)現(xiàn)寶馬和奔馳那豪華的“車影”了。中央國家機關(guān)政府采購中心有關(guān)負責人承認，在一次例行采購中，華晨寶馬、北京奔馳有9款車型中標，但這位負責人同時“聲明”：均為國內(nèi)生產(chǎn)，并非進口產(chǎn)品。

　　為什么非要強調(diào)是“華晨寶馬”和“北京奔馳”呢？為什么非要強調(diào)是“國內(nèi)生產(chǎn)”呢？因為，如此強調(diào)就意味著，奔馳也好，寶馬也罷，全部被看作是國產(chǎn)汽車了。那奔馳和寶馬是“中國車”嗎？這是一個恐怕傻子都知道的問題。但是有時候，“傻子”卻并不傻，“傻子”是比大部分“非傻子”還聰明得多的那一部分人。

　　幾年前，當“中國制造”的汽車奧迪和帕薩特壟斷著“官車”市場的時候，我就在一篇文章中談到，等有一天寶馬和奔馳可以中國制造的時候，我們就會在“官車”的行列中發(fā)現(xiàn)寶馬和大奔了，因為，奢侈的寶馬和奔馳已經(jīng)是“中國國產(chǎn)”的小汽車了�，F(xiàn)在，我又在想，如果把“勞斯萊斯”和“邁巴赫”的生產(chǎn)線也弄到中國來，我們的“官車”是否可以堂而皇之的再次升級了呢？在世界上許多能夠自己生產(chǎn)汽車的國家，政府官員的用車一概是國產(chǎn)汽車。這是一種態(tài)度，表明對本國貨的支持。再看看咱們這里，奧迪就壟斷了中國官車的形象�，F(xiàn)在好了，“德國三套車”終于可以湊在一起了，而且，以大部分中國人的眼光來看，奔馳和寶馬顯然還是比奧迪檔次更高一點的。當然，中央國家機關(guān)政府采購中心有關(guān)負責人也說了，汽車品牌進入?yún)f(xié)議供貨目錄，只是一種供貨資格，并不意味著采購單位就將實際采購該類車型。問題是，把奔馳和吉利放在一起賣，還不花自己的錢，還不用考慮性價比，“傻子”也知道挑哪輛吧？

　　我從來不認為奧迪是中國車，在中國生產(chǎn)的大部分奧迪A6卻都以“中國車”的名義成為了官員們的座駕。當官員們堂而皇之地坐著奧迪穿行在中國的道路上的時候，心里是否想著老百姓們還要向他們乘坐國產(chǎn)汽車支持國貨的行為鼓掌叫好呢？坐在“中國奧迪”里的官員們是不是會想：人們贊美我們的奧迪，多好的中國汽車啊，又便宜又氣派，要是直接從國外買，得花多少冤枉的外匯呀……”也許不久的將來，當奔馳和寶馬成為新一代標準的“中國制造官車”的時候，人們還要為“官車”升級發(fā)出由衷的贊嘆：我們中國人也能生產(chǎn)自己的奔馳寶馬啦！不知道那時候有沒有一個“傻子”會悄悄地嘀咕一聲：“奔馳寶馬不是德國車嗎？”也許，那個“傻子”會被大多數(shù)人喝一聲彩的。( 作者：京韜)