向機動車征環(huán)境稅引發(fā)熱議

　　北京市發(fā)改委副主任張燕友26日在接受記者采訪時說，國家已經(jīng)開始著手研究機動車環(huán)境稅費改革問題，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這就是說，有車族除繳車船稅、燃油稅之外還將繳環(huán)境稅。

　　此消息一出，立即引起廣泛熱議。記者向權威專家求證，專家表示，現(xiàn)在只是在研究，征某種稅絕不是一項簡單的事，需要經(jīng)過論證等諸多程序，現(xiàn)在向機動車征環(huán)境稅為時尚早。

　　重環(huán)保催生所謂環(huán)境稅

　　重視環(huán)境保護現(xiàn)在已成為全世界共同關注的話題。因此“環(huán)境稅”成為一個新名詞，近幾年被頻頻提及。所謂環(huán)境稅，又稱生態(tài)稅、綠色稅，這個概念是20世紀末在國際稅法學界興起的，至今還沒有一個被廣泛接受的統(tǒng)一定義，但其中的內(nèi)涵還是很清楚的，就是向所有可能造成污染的物品征稅。

　　據(jù)記者調(diào)查，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織各成員國到目前共推出了375種環(huán)境稅種，如二氧化硫稅、水污染稅、噪聲稅、固體廢物稅和垃圾稅等。

　　2008年年初，我國財政部稅政司、國稅總局地方稅司和環(huán)保部政策法規(guī)司聯(lián)合啟動了“環(huán)境稅”的研究制定項目。目前包括環(huán)境稅稅目、稅種在內(nèi)的“環(huán)境稅”基本理論架構(gòu)已成型。財政部部長助理朱光耀2009年在哥本哈根氣候峰會期間也表示，我國已經(jīng)開始準備征收環(huán)境稅了，但他同時承認，我國目前還沒有確定稅率和征收的產(chǎn)品范圍。這種表態(tài)是基于我國的現(xiàn)實情況。

　　征某種稅至少要經(jīng)過論證

　　財政部財政科學研究所副所長劉尚希研究員在接受《法制日報》記者采訪時說；“征一個稅要考慮多種因素。首先要考慮企業(yè)或者個人負擔。發(fā)展和環(huán)境保護要保持平衡，要發(fā)展還要環(huán)保，不同時期有不同的側(cè)重點�！彼�表示，對于我們這樣一個發(fā)展中國家，如果只講環(huán)保，很多事都沒法做了，這直接涉及到許多人的生存問題。但環(huán)境問題也不能不管不顧。

　　中國人民大學金融法研究所副所長、博士生導師徐孟洲對《法制日報》記者強調(diào)，向企業(yè)和個人征稅，因和每一個人或者企業(yè)直接相關，因此，開征一個稅首先要經(jīng)過論證，最后真正實施，必須要通過全國人民代表大會或者全國人大常委會討論通過，或者授權由國務院發(fā)布暫行條例。

　　徐孟洲說，正因為開設新稅種要經(jīng)過嚴格的法定程序，所以一般可能先行收費，或者在一定范圍內(nèi)試行收費，然后待條件成熟后再征稅，即將費改稅。

　　安徽大學法學院副院長華國慶對《法制日報》記者說，收費一般由政府某個部門收取，比如排污費，一般由當?shù)丨h(huán)保部門收取，一旦改成稅，無論是地方稅還是國家稅還是共享稅，西部一些地方環(huán)保部門經(jīng)費就會緊張得多。

　　向機動車征環(huán)境稅為時過早

　　劉尚希說，現(xiàn)在對于機動車在環(huán)保方面也有征稅，比如燃油稅，誰開車用油多，排污多，就多繳稅，這已經(jīng)考慮了環(huán)保因素。

　　華國慶表示，對于機動車征環(huán)保稅，有車族在繳納了車輛購置稅、燃油稅之外，付了越來越貴的油費，再征新稅，會增加機動車主負擔，同時可能會使想購車的人望而卻步，這樣做，不利于國家調(diào)結(jié)構(gòu)拉動內(nèi)需。

　　徐孟洲說：“當然相對于其他的環(huán)境稅，如二氧化硫稅、水污染稅、噪聲稅、垃圾稅等稅種，對機動車主征收環(huán)境稅要容易操作得多，開什么樣的車都有記錄，很容易制定收稅標準，不像水污染稅、垃圾稅難以控制。但是，不能因此，就先向有車族開刀。”

　　劉尚希說，從國家的發(fā)展、居民的承受能力等諸多因素考慮，現(xiàn)在向機動車主征收環(huán)境稅不現(xiàn)實，也為時過早。（記者 周芬棉）