一邊是自由行的旅客需要為低價(jià)的機(jī)票、酒店、導(dǎo)游、門票折騰。另一邊是高成本運(yùn)作的旅行社處于虧損或虧損的邊緣，這一矛盾呼喚旅游分銷系統(tǒng)市場(chǎng)的出現(xiàn)，中國(guó)GDS更被國(guó)外眾多風(fēng)險(xiǎn)投資基金所覬覦。
“定下來(lái)去自由行，先要尋找不同的航空公司或機(jī)票服務(wù)商選取價(jià)格最低的機(jī)票，然后再去旅行社或在線旅游公司預(yù)訂性價(jià)比高的酒店。如果還想預(yù)訂當(dāng)?shù)氐穆糜斡密嚮驅(qū)в�，就只能高價(jià)向廣州的組團(tuán)社購(gòu)買了。”這是眾多自由行游客的抱怨。
在國(guó)外，類似的難題早已被發(fā)展成熟的GDS(旅游分銷系統(tǒng))所解決，因?yàn)橥ㄟ^(guò)GDS可以任意組合各種機(jī)票、酒店、旅游車、景點(diǎn)門票甚至導(dǎo)游等各種要素。但在國(guó)內(nèi)，GDS行業(yè)才剛起步，卻也引起了國(guó)外眾多風(fēng)險(xiǎn)投資基金的關(guān)注。
尷尬：旅行社業(yè)成“瘦狗”行業(yè)
根據(jù)國(guó)家旅游局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，全國(guó)所有旅行社的利潤(rùn)總和不及美國(guó)運(yùn)通的10%，國(guó)內(nèi)80%的旅行社處在虧損或虧損的邊緣，“大家都在靠現(xiàn)金流過(guò)日子。”業(yè)內(nèi)有這樣的感慨�，F(xiàn)有旅行社經(jīng)營(yíng)模式的門檻低，競(jìng)爭(zhēng)大，規(guī)模效應(yīng)不明顯，成本上升高于毛利的上升幅度等因素，已經(jīng)使處在朝陽(yáng)行業(yè)的旅行社業(yè)漸成“瘦狗”行業(yè)。
“需求與供給脫節(jié)是造成這種現(xiàn)象的主要原因，”有著風(fēng)險(xiǎn)投資背景的旅游分銷商——天下門票網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品總監(jiān)謝建華告訴本報(bào)記者，“每一個(gè)游客的旅游目的地可能遍布全球任何一個(gè)角落；同樣，每個(gè)景區(qū)、酒店的客源也可能來(lái)自世界任何一個(gè)地方，旅游業(yè)的這種特性決定了旅游分銷系統(tǒng)的重要性。旅游企業(yè)只能在小范圍內(nèi)與航空公司、酒店、景區(qū)景點(diǎn)打交道，所推出的團(tuán)隊(duì)游很難滿足游客的需要。”這導(dǎo)致了旅行社之間只能在產(chǎn)品極相似的團(tuán)隊(duì)游上競(jìng)價(jià)，使利潤(rùn)越來(lái)越小。
商機(jī)：GDS吸引境外資金
相對(duì)于國(guó)內(nèi)滯后的旅游市場(chǎng)，國(guó)外旅游業(yè)早已借助互聯(lián)網(wǎng)的興起而轉(zhuǎn)型。廣東中旅新聞發(fā)言人王堅(jiān)告訴本報(bào)記者，目前全球已經(jīng)發(fā)展成熟的旅游分銷網(wǎng)絡(luò)有4個(gè)，這些分銷網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)接通了全球上下游數(shù)萬(wàn)家旅行社、航空公司、酒店、旅游景區(qū)，使絕大部分旅行社都變成了分銷網(wǎng)絡(luò)的零售商。通過(guò)這種模式，旅行社可以借助在本地的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)吸收客源，利用客源上的優(yōu)勢(shì)確保一定的利潤(rùn)率。
而在國(guó)內(nèi)，旅行社、景區(qū)依然沒(méi)有脫離散、小、弱、差的局面，絕大部分業(yè)界都依靠傳統(tǒng)而高成本的手段建立自己相對(duì)獨(dú)立的銷售渠道。
旅游分銷網(wǎng)絡(luò)(GDS)正是在這種局面下，開(kāi)始由成熟的境外旅游市場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)運(yùn)營(yíng)，眾多的投資資金對(duì)此發(fā)展模式趨之若鶩，國(guó)內(nèi)的旅游分銷行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資的新熱門行業(yè)。
謝建華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)也必將邁入GDS時(shí)代，例如中國(guó)民航信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱中航信)就通過(guò)10多年的建設(shè)，成為目前中國(guó)機(jī)票行業(yè)最成熟的GDS。
GDS面臨三大難題
在中航信發(fā)展的十多年間，直至今天，也未見(jiàn)新的GDS出現(xiàn)。謝建華分析這有三個(gè)方面的原因。
首先是市場(chǎng)保護(hù)。中航信是由三大航空公司投資建設(shè)，新的GDS服務(wù)商必然會(huì)遭到三大航空公司的反對(duì)。國(guó)外四大GDS分銷商在過(guò)去數(shù)年間曾一度想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但由于政策方面的原因，這些分銷商都未能開(kāi)展業(yè)務(wù)。
其次是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
最后是消費(fèi)習(xí)慣。目前國(guó)內(nèi)的機(jī)票分銷運(yùn)營(yíng)商還處于起步階段，旅行社是否會(huì)“買賬”將是GDS成敗的關(guān)鍵所在。(記者：王飛）
