隨著大飛機(jī)股份公司——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于本月11日掛牌，大飛機(jī)項(xiàng)目的選址工作也在加緊推進(jìn)。

　　昨日，有知情人士透露，大飛機(jī)項(xiàng)目總裝、研發(fā)、零配件生產(chǎn)基地的方案已經(jīng)提交有關(guān)上級(jí)部門，其中總裝基地有望落戶浦東機(jī)場(chǎng)，但這一方案還需要中國商飛的技術(shù)部門進(jìn)行論證。

　　上述知情人士透露，在大飛機(jī)掛牌之前，上海有關(guān)專家在上級(jí)部門的報(bào)告中稱，建議大飛機(jī)的總裝基地放在浦東機(jī)場(chǎng)，研發(fā)中心放在閔行紫竹科學(xué)園區(qū)，而上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)則擔(dān)任大飛機(jī)項(xiàng)目的零部件生產(chǎn)基地。該人士進(jìn)一步透露，有關(guān)部門希望通過“三足鼎立”的模式來支撐整個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目，從而在上海形成大飛機(jī)公司總部-研發(fā)中心-總裝基地-零部件生產(chǎn)基地等大飛機(jī)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。不過該人士也指出，目前這一切尚未有定論，因?yàn)樾枰�中國商飛最后進(jìn)行論證。

　　而據(jù)一位航空制造業(yè)資深人士分析，浦東機(jī)場(chǎng)作為總裝基地具有其特殊的優(yōu)勢(shì)。在其看來，總裝基地勢(shì)必需要建跑道供飛機(jī)進(jìn)行試飛和交付，而上海起降航班量大，空域資源一直比較緊張。如果將總裝基地放在浦東機(jī)場(chǎng)，可以便于空管統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。

　　值得注意的是，早在2005年空客選擇其A320總裝線落戶城市時(shí)，共有上海、天津、西安和珠海四個(gè)城市入選。而當(dāng)時(shí)就有媒體報(bào)道，上海的候選基地位于浦東機(jī)場(chǎng)南面、臨港新城北端，如果空客的總裝基地落戶上海，浦東機(jī)場(chǎng)的一條跑道將會(huì)提供給空客A320的總裝廠用于試飛。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目的選址在業(yè)內(nèi)一直傳言不斷。此前曾有航空業(yè)專家向上海證券報(bào)記者透露，大飛機(jī)總裝基地可能有3個(gè)選擇，分別是此前盛傳的上海的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、奉賢和金山。不過上述消息一直沒有得到權(quán)威部門的證實(shí)。

　　自從去年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意大飛機(jī)立項(xiàng)并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃，大飛機(jī)項(xiàng)目就成為航空業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。5月11日，中國商飛在上海國際會(huì)議中心掛牌成立，標(biāo)志著我國自主研制大型客機(jī)的工作已正式起步。(記者 索佩敏)