近日，東航3位飛行員辭職仲裁案在上海長(zhǎng)寧區(qū)開庭勞動(dòng)仲裁。自去年提出辭職申請(qǐng)仲裁，已超過(guò)了6個(gè)月的期限，但由于東航提出每位飛行員要承擔(dān)600多萬(wàn)元的賠償金額，近日開庭仍然沒(méi)有結(jié)果。本月開庭的還有3場(chǎng)仲裁，涉及9位飛行員。

　　東航：飛行員要賠償1000多萬(wàn)元

　　據(jù)稱，東航提出，辭職必須承擔(dān)為培養(yǎng)一個(gè)飛行員支付的費(fèi)用，除民航總局規(guī)定的飛行員跳槽，需要支付原航空公司最高210萬(wàn)元的培訓(xùn)費(fèi)外，按東航計(jì)算，飛行員的賠償金額，應(yīng)按模擬機(jī)的費(fèi)用，每小時(shí)3700元，再乘以飛行時(shí)間，再加上福利費(fèi)等各種費(fèi)用。在目前辭職的12位飛行員中，他們級(jí)別最高的為B類教官，需向公司賠償1000多萬(wàn)元人民幣。飛行員們認(rèn)為，把為公司提供勞動(dòng)的時(shí)間全部算為培訓(xùn)時(shí)間，這是不合理的，無(wú)事實(shí)和法律依據(jù)。

　　飛行員：流動(dòng)合法得到國(guó)家允許

　　從去年9月至今年1月，東航上�？偣�司有19位飛行員提出辭職，加上其他分公司提出辭職的，約有78人，幾乎占中國(guó)全部辭職飛行員的1/3，也是所有航空公司中最多的。東航?jīng)]有同意他們的要求，認(rèn)為雙方簽訂的是長(zhǎng)期的無(wú)期限勞動(dòng)合同，如果沒(méi)有到法定退休年齡辭去工作的話，就要承擔(dān)公司為培養(yǎng)一個(gè)飛行員支付的費(fèi)用；且現(xiàn)在公司飛行員緊缺。經(jīng)過(guò)雙方多次協(xié)商，其中9位飛行員同意公司的意見，在2008年9月、2009年3月、2010年3月每次批準(zhǔn)5人解除勞動(dòng)合同，目前撤回申訴，遞交流動(dòng)申請(qǐng)，繼續(xù)飛行。但還有12名飛行員沒(méi)有同意公司的意見，他們認(rèn)為公司的意見十分籠統(tǒng)，并且不能保證到時(shí)候能夠兌現(xiàn)，他們向東航所在地長(zhǎng)寧區(qū)勞動(dòng)局申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。他們認(rèn)為在民航總局、人事部等5單位聯(lián)合下發(fā)的文件中已經(jīng)明確，“飛行員的流動(dòng)是合法的，也是得到國(guó)家允許的”。

　　律師：飛行員辭職不存在法律障礙

　　記者在采訪中注意到，從遞交辭職書開始，“贖回”自由身的過(guò)程中，每位飛行員每月僅拿幾百元的生活費(fèi)，并且就是東航同意他們辭職，接著還要尋找新東家，因?yàn)榘凑找?guī)定，飛行員的勞動(dòng)人事、工資檔案關(guān)系、飛行記錄本、飛行技術(shù)檔案、航空人員健康記錄本和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系等轉(zhuǎn)移手續(xù)，需要東航與新東家辦理。一位已飛行了2700小時(shí)的山東小伙子告訴記者：“從申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁那一刻起，心理上承受了極大的壓力和生存的挑戰(zhàn)。我只是爭(zhēng)取一個(gè)屬于自己的權(quán)利�！倍�一位已經(jīng)飛行了11年的B類教員認(rèn)為，表面看起來(lái)，飛行員是在為薪酬而戰(zhàn)，其實(shí)東航在安撫和幫助飛行員解決問(wèn)題方面沒(méi)有做太多工作，影響了工作熱情。作為一線的飛行員沒(méi)有受到應(yīng)有的尊重，飛行員和地面的扯皮也很多。

　　有關(guān)律師認(rèn)為，飛行員辭職不存在法律障礙，唯一的是社會(huì)問(wèn)題，包括社會(huì)影響、飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，以及國(guó)有航空公司的建設(shè)等。 (阮巍)