今天北京出入境邊防檢查總站通報，11月30日到12月8日不到10天的時間內(nèi)，又有韓亞、漢莎、烏克蘭航空和美國大陸4家航空公司發(fā)出取消部分往來中國國際航班的通知。記者發(fā)現(xiàn)，最近一個月安檢口清靜多了，以往排長隊等候現(xiàn)在兩三分鐘就搞定了。

　　安檢提速一倍

　　“以前我在首都機場過安檢大約要4、5分鐘，航班起降高峰時段排隊安檢也是經(jīng)常的事兒，但近一個月來，也就兩三分鐘吧，就可以通過了�！弊蛱欤�經(jīng)常出差的“空中飛人”劉先生對記者說，由于工作關系，每一周他都要“飛”一兩次，近一個月以來明顯感覺機場客流減少、安檢速度翻番。

　　“特別是飛深圳、桂林等地的航班，感覺空座率有40%到50%，飛桂林那班我印象深刻，飛機上還好有兩個旅行團隊，否則那班飛機上座率也就20%。但是飛上海、廣州的商務航班上，基本還是滿座的�！眲⑾壬�說�！拔覀兊臋C票訂購量11月比10月減少了兩成半以上，而12月的第一周比11月最后一周的訂票量減少了12%�！庇我拙W(wǎng)的一位工作人員告訴記者。

　　客流減少近5成

　　記者從首都機場獲悉，一般來說首都機場日均客流量為17萬人次。而由于整個經(jīng)濟環(huán)境和航空淡季的影響，11月首都機場的進出航班各約為19萬班次，出港客流為254萬多，進港客流約為218萬，比10月減少了近兩成，主要是去杭州、西安、桂林、張家界、武夷山等旅游城市的客流減少幅度較大�！敖�期有的旅游支線航班，甚至出現(xiàn)了一架飛機上只有幾位乘客的情況。”中航協(xié)市場部相關人士向記者透露。

　　首都機場集團公司總經(jīng)理張志忠在國際機場協(xié)會全球安全研討會上曾告訴記者，金融危機對航空業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：融資困難和旅客流量下降，首都機場剛被波及。從2007年底開始，世界范圍內(nèi)的航空旅客運輸量的增長速度就呈現(xiàn)了逐漸下降的趨勢，而國內(nèi)民航市場也受此影響出現(xiàn)了近二十多年來少有的負增長。據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月首都機場的旅客吞吐量同比下降了1.2%，11月首都機場吞吐量下降明顯，前半個月已經(jīng)下降5%到6%，預計接下去的兩個月還將進一步下降。

　　航空虧損上升

　　記者還從國際航空協(xié)會獲悉，2008年的前三季度，航空業(yè)的凈虧損上升到了40億美元。美國航空公司的惡化最厲害，但歐洲和亞太地區(qū)的航空公司也開始出現(xiàn)虧損�！吧献�率出現(xiàn)急劇下降，一般是因為年中時季節(jié)性運輸量上升而到現(xiàn)在出現(xiàn)回落。但今年卻出現(xiàn)更大幅的下降，衰退導致運輸量減少的速度比航空公司運力削減的速度更快，全球不少旅游城市的機場客流都出現(xiàn)不同程度減少。”相關人士告訴記者，新飛機的交付數(shù)量也開始下降，飛機停運的數(shù)量更讓人驚訝，從2007年每月的6架上升到今年9、10月份的近200架。(記者孟環(huán) 通訊員韓勇)