國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，簡稱國際航協(xié))昨天下午更新發(fā)布了全球民航運(yùn)輸業(yè)2009年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)全年將虧損47億美元。由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化，該數(shù)字遠(yuǎn)高于去年12月份預(yù)測的25億美元虧損。

　　國際航協(xié)預(yù)測，2009年行業(yè)收入預(yù)計(jì)為4670億美元，減少了600億美元，下降幅度為12.0%；而在“9·11”事件后，全行業(yè)的收入在2000年至2002年減少了230億美元，下降幅度約為7.5%。

　　國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示，航空業(yè)的形勢非常嚴(yán)峻。需求隨著經(jīng)濟(jì)的衰退而繼續(xù)惡化，情勢比幾個(gè)月前預(yù)測的更加嚴(yán)重。國際航協(xié)預(yù)計(jì)2009年虧損47億美元，再加上行業(yè)1700億美元的債務(wù)，資產(chǎn)負(fù)債表的壓力將更加嚴(yán)峻。

　　他介紹，需求預(yù)計(jì)將大幅下降，全年客運(yùn)量預(yù)計(jì)下降5.7%。頭等艙和商務(wù)艙運(yùn)量的進(jìn)一步下跌，對正在下降的收入來說無疑是雪上加霜。貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將會(huì)下降13.0%，客運(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測數(shù)據(jù)都大大低于去年12月份預(yù)計(jì)的分別下降3.0%和5.0%的狀況，收益預(yù)計(jì)將下降4.3%。

　　雖然燃油價(jià)格的下降有助于遏止更大的虧損，但油價(jià)下降的好處正被需求和收入的雙下降所掩蓋。航空公司需要面對兩方面的挑戰(zhàn)：現(xiàn)金流的管理和運(yùn)力的調(diào)整。

　　國際航協(xié)同時(shí)更新了2008年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從原來的虧損50億美元上調(diào)至85億美元。2008年第四季度對航空公司來說非常痛苦，主要是因?yàn)閷�沖的巨虧、兩艙客運(yùn)量和貨運(yùn)量的大幅減少。

　　根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的預(yù)測，中國通過價(jià)格調(diào)整，已成功刺激國內(nèi)市場的需求增長，但預(yù)計(jì)2009年國際航線的需求將會(huì)下降5%-10%。(記者李英輝)