(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)

　　時(shí)靈時(shí)不靈的接線板、掉色的被單、開(kāi)鍋的汽車……“印度制造”水平離“中國(guó)制造”還很遠(yuǎn)

　　“印度制造”將挑戰(zhàn)甚至取代“中國(guó)制造”!

　　新加坡《海峽時(shí)報(bào)》9月3日的報(bào)道多少有點(diǎn)危言聳聽(tīng)的味道。該報(bào)撰文指出，隨著“中國(guó)制造”遭遇麻煩，世人開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向另一個(gè)正在崛起的亞洲大國(guó)印度。

　　“中國(guó)制造”和“印度制造”之爭(zhēng)的話題由來(lái)已久。最近中國(guó)玩具和食品遭遇“質(zhì)量危機(jī)”引起國(guó)際上對(duì)“中國(guó)制造”的一些質(zhì)疑，似乎給了“印度制造”取而代之的機(jī)會(huì)。不過(guò)，筆者認(rèn)為，“印度制造”想要超越“中國(guó)制造”，似乎還沒(méi)做好準(zhǔn)備。

　　質(zhì)量不敢恭維

　　在印度多年，終日生活在“印度制造”的包圍中，既獲諸多方便，也不免大受其苦。筆者最頭疼的是印度產(chǎn)的接線板，市場(chǎng)上少見(jiàn)舶來(lái)品，只能用本土制造。它們卻非常幽默：你永遠(yuǎn)不知道哪一天哪個(gè)插孔心情好，能正常工作，只好天天遍插諸孔，碰運(yùn)氣。試過(guò)各種不同牌子，咨詢過(guò)專家、廠家、賣家，他們也深有同感。但這不算最糟的。印度的被單很出名，圖案有異國(guó)情調(diào)，有個(gè)朋友一下子買了十幾條回去送人。沒(méi)想到，早上起床竟發(fā)現(xiàn)渾身五彩：被單掉色呀！禮品已經(jīng)送出，尷尬的心情就不用提了。

　　印度汽車的驕傲、民族品牌“大使”牌，大甲殼蟲(chóng)的樣子數(shù)十年不變，至今仍是總理指定座騎。筆者慕名試乘，感覺(jué)不錯(cuò)，出遠(yuǎn)門就租了一輛。結(jié)果天熱開(kāi)了鍋，司機(jī)每行不遠(yuǎn)即停車，到處找水降溫�？磥�(lái)，汽車不僅是“四個(gè)輪子、倆沙發(fā)加鐵皮殼子”那么簡(jiǎn)單。

　　所以，聽(tīng)到近來(lái)興起所謂“印度制造”趕超“中國(guó)制造”的議論，有人就調(diào)侃道：此論好在有前瞻性，壞在太有前瞻性了。

　　“廣告明星”是風(fēng)扇、拖鞋

　　在印度常見(jiàn)于電視、報(bào)刊雜志廣告的著名產(chǎn)品，是“烏莎”吊扇、“巴賈吉”三輪蹦蹦車、“魯巴”背心、“巴塔”拖鞋等等，還停留在中國(guó)上世紀(jì)80年代的水平。絕大多數(shù)家庭，對(duì)于電熨斗、微波爐、電飯煲、加濕器這些小家電，多只是聽(tīng)說(shuō)，見(jiàn)的次數(shù)都不多。德里很多洗衣鋪，還在使用老式的鑄鐵熨斗，里面加火炭的那種。

　　在德里，老百姓經(jīng)常購(gòu)物的地方，大約相當(dāng)于北京的早市。一兩座大型購(gòu)物中心，成為周末休閑享受冷氣的場(chǎng)所，逛的人多，買的人少。印度的這種較低的社會(huì)消費(fèi)水平，反映著制造業(yè)的相對(duì)落后狀況。市場(chǎng)上也有高檔產(chǎn)品，但以歐美、日韓進(jìn)口居多，中低檔又越來(lái)越抵不過(guò)中國(guó)貨的價(jià)廉物美，印度制造業(yè)面臨著兩面夾擊，自顧不暇。

　　手不太靈，但腦子靈

　　但情況也并非一團(tuán)漆黑。印度制造業(yè)已經(jīng)看到了光亮：人才優(yōu)勢(shì)。未來(lái)勞動(dòng)力的持續(xù)充足供應(yīng)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力的突出表現(xiàn)，以及基礎(chǔ)設(shè)施等瓶頸的逐步消除、外資的涌入，越來(lái)越有利于印制造業(yè)絕地突圍。在北方紡織重鎮(zhèn)庫(kù)露，筆者看到披肩廠在用老式農(nóng)家土織機(jī)，結(jié)合純手工刺繡，制造具有獨(dú)特風(fēng)格的披肩，價(jià)格不菲。在德里的豪斯卡斯藝術(shù)村，很多小企業(yè)在制作創(chuàng)意手包、飾品、鞋帽，主要針對(duì)歐美高端市場(chǎng)。汽車零件、精細(xì)化工、電氣電子、生化制藥等行業(yè)也在通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新來(lái)降低成本，吸引國(guó)際公司的進(jìn)入。

　　與中國(guó)的勞動(dòng)密集型、資本密集型的制造業(yè)發(fā)展模式不同，印度正在走一條面向高端的知識(shí)密集型制造業(yè)崛起之路，充分發(fā)揮高科技行業(yè)“溢出效應(yīng)”。 這也符合印度人對(duì)自己的評(píng)價(jià)：手不太靈，但腦子靈。只是這種輕靈的路子是否走得通，尤其通過(guò)制造業(yè)吸收剩余勞動(dòng)力的目的能否達(dá)到，就是未知數(shù)了。

　　中印制造業(yè)不是“非此即彼”

　　不過(guò)，印度專家也認(rèn)為，中印制造之間并非簡(jiǎn)單的“非此即彼”替代關(guān)系�！爸杏「�(jìng)爭(zhēng)”論盛行多年，中印貿(mào)易卻由于互補(bǔ)的實(shí)質(zhì)驅(qū)動(dòng)，悄無(wú)聲息地連年高速增長(zhǎng)。如今“競(jìng)爭(zhēng)”之風(fēng)吹到制造業(yè)，依然不能改變兩國(guó)制造業(yè)發(fā)展模式、側(cè)重領(lǐng)域、針對(duì)目標(biāo)的重大區(qū)別與互補(bǔ)，未來(lái)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作的前景仍然美好。

　　印度明確制定“制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略”、在全世界舉辦“印度制造”工業(yè)展，雄心可鑒。只是路漫漫其修遠(yuǎn)，第一步，至少要做出質(zhì)量合格的接線板、使棉布印染不掉色、讓國(guó)產(chǎn)汽車少開(kāi)鍋吧。(尹洛）